农村支出疲软，延迟和疲软的季风和轴承率增加的影响导致商用车制造商的痛苦衰退，所有主要公司都在6月份暂停生产，或者尖锐的生产来管理桩 - 库存。

据行业集团暹罗，6月份销售于6月份的销售额12.27％，2019 - 20年4月季度2019 - 2019年4月季度的百分比为9.53％。

为了管理零售层面的库存堆积，这些原始设备制造商继续降低生产。结果：6月份的产量减少了23.39％，截至6月份截至同期截至6月份的14.47％。

商用车辆部分，乘用车的销售近几个月也在下降，因为担心消费者在减缓经济增长时推迟购物。政府最近通过两个卢比增加了Ales汽油和柴油的地方税。印度的商用车在很大程度上在柴油上运行。

周一，市场研究公司IHS Markit的一项调查称，六月的商业情绪是自2016年以来的最低水平。

最新的CV制造商完全停止生产是Ashok Leyland。制造商于7月16日关闭了Uttarakhand的Pantanagar工厂，并将保持直到7月24日。

Ashok Leyland现在将在所有植物中暂停4-5天。该公司上个月的CV销售额下降了14％。

Ashok Leyland加入了一长长的公司，这些公司将刹车在生产上。该国最大的CV制造商Tata Motors还将裤子植物在本月2日2日关闭2天 - 于7月22日。

然而，塔塔汽车已经表示，本月六植物的任何其他植物都不会关闭。“整体CV行业需求已经软化。在我们的制造业地区的生产计划根据我们的计划并与市场需求保持一致，“塔塔汽车发言人告诉CNBC-TV18，增加了一个”本月几天也被用于计划维护活动“。

熟悉此事的人们表示，塔塔电机也以交错方式以交错方式切割生产，以管理零售库存。他们要求不被识别。

塔塔汽车的乘用车销售额下降了27％，而一年前，六月的国内市场销售额下跌7％。

沃尔沃艾里商用车辆，中型和轻型商用车播放器，也削减了生产。消息人士讲述了CNBC-TV18，当公司本月没有停止生产时，它正在将其每周生产计划调整到市场需求和开展生产削减。