印度的电动车（EV）推动在过去几个月里取得了很多牵引力，该国的顶级三架惠勒制造商标志着他们在EV空间中的Foray。

目前，政府在电动车上延长了12％的税率，以28％的内燃机驱动。但是，它停止了在名人的第二阶段购买电动汽车（更快地采用和制造电动汽车）印度倡议的私人用户。

根据媒体报告，电动汽车的商品和服务税（GST）税可能将占现有12％的5％，以向该部门提供刺激。

与该国采取措施建立EVS的生态系统，车辆制造商将突出他们计划以适应新订单的计划。

让我们看看一些冒险进入EV空间的印度公司：

塔塔汽车

本月早些时候，塔塔汽车拥有的捷豹陆路搬站表示，它与宝马一起加入了手，以开发下一代电动驱动系统。

合作旨在推进电气化技术的发展，以支持转型自主，连接，电动，共享（ACES）未来，捷豹陆路在一份声明中表示。

Tata Motors计划根据其优质掀背车和H2X，小型SUV EV，补充Tiago和Tigor EV的加入altrozev。所有这些都将在10万卢比支架中讨论不同的价格点和买方档案，报告经济时报。

Maruti Suzuki.

Maruti Suzuki目前正在测试50个电动旅行车。

经济可行性将是一个关键因素。鉴于目前的监管制度，Maruti Suzuki MD Kenichi Ayukawa告诉et。

与汽油版本的新马车（德里）的汽油版本比较，与售价为4.20-5.70万卢比（前展厅，德里）。Ayukawa说Maruti是“学习”商业发布。

ashok leyland.

印度教集团的旗舰公司已经在地上拥有电动公共汽车，现在正在努力开发新的这种公共汽车。

去年，该公司将其第一批主要电动巴士订单加入了艾哈迈达巴德的快速交通系统供应50公共汽车。

该公司可能会在未来举行电动汽车领域的伙伴关系，以达到在该领域开发新技术的巨额成本，其董事长Dheeraj Hinduja于4月份表示。

Bharat Forge.

6月7日的汽车组件主要Bharat Forge表示，它已形成与德国垃圾Electronivik GmbH的合资企业，开发和制造电动汽车组件，投资约89亿卢比。

该公司将拥有50％股权的JV将进入车载控制器和组件的开发，制造和销售，主要是 - 驱动器，逆变器，转换器（包括AC / DC）。

去年，该公司在浦那的电动汽车启动Tork电机中购买了额外的股权，将其股权持有，该公司持续高达48.86％。

Mahindra＆Mahindra

Mahindra电动机制是Mahindra集团的一部分，是该国电动汽车技术的先驱。

该公司看到电动汽车销售在2018-18股从4,026单位的2018-19套成长为10,276次。

Mahindra Electric正在与全球汽车制造商进行谈判，以供应电动车动力传动系统。它将在2021年初开始将这种电动车辆零件的群体公司Ssangyong电机供应。

本集团在未来三年宣布了1,000亿卢比的投资，从目前的15,000个单位增加了每年超过70,000单位的容量。

去年，作为其与福特合作的一部分，Mahindra表示，将在福特平台上开发一辆小型电动车。

Piaggio India

意大利汽车制造商的印度臂Piaggio车辆将于12月季度推出一款全电动三轮车。

Piaggio的电动三轮车将在第四季度推出，将定价类似于其CNG三轮车的路上价格，该价格为1.45万卢比1.95万卢比。