2020年12月12日郑太高铁开通运营

●高光时刻

2020年12月12日9时10分，伴随着悠扬的长声鸣笛，在全省人民共同见证之下，郑太高铁第一趟列车D4665从太原南站缓缓驶出，向南飞驰。这标志着郑州至太原高速铁路（郑太高铁）正式全线开通运营，标志着全市人民翘首以盼的“高铁梦”，在此刻梦想成真，变为现实。

当天，从全市各地赶到晋城东站的市民们，竞相欢呼着、喝彩着，庆祝这个与众不同的日子。

●新闻盘点

郑太高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的一部分，是我省第三条出省高铁，开通运营后郑州至太原间最快旅行时间由经石太高铁、石郑高铁的近4小时缩短至两个半小时。郑太高铁的开通，不但能大大缓解石太高铁、石郑高铁的通行压力，更将形成山西对接中原、走向长三角、连通粤鄂湘桂港澳的最便捷通道，使多年来制约晋东南地区发展的交通瓶颈成为历史，形成山西打通太行山、进入大中原、直奔长三角、携手大湾区这样一个向东向南发展的有利态势，对于我省融入以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局意义重大。

1 拉近了游子与家的距离

“从晋城到太原现在只需要1个半小时，太快了！”来自阳城县的乐软平挥舞着手里的高铁票，向周围的乡亲们传递着喜悦心情。

郑太高铁拉近的是城市的距离，也是游子与家的距离。对普通晋城人而言，今后不论是外出就医、就业、求学、务工、经商，还是探亲、投资、置业、公干，我们再也不用经历铁路中转的繁琐、飞机候机的漫长和雨雪雾天高速公路封闭的无奈，去省城的时间将缩短到一个半小时左右，去郑州的时间将缩短到半个小时，去首都北京的时间将缩短到四个小时之内。

高铁带给大家的不仅仅是出行便利，还有人生的一次转机。经过招聘、培训等一系列流程规范，2020年，泽州县金村镇水东村的范琦实现了自己的“高铁梦”，正式成为晋城东站的一名安检员。能够在家门口服务乡亲父老，范琦非常自豪，“我要以实际行动为家乡高质量发展作贡献。”

在听到开通的号令后，郑太高铁十标段项目书记谢万明与战友击掌祝贺。12月是谢万明扎根太行山建设郑太铁路的第50个月，这4年多的岁月里，他鲜少回家。此刻看着铁轨上疾驰的高铁，4年多来的艰辛和汗水，瞬间化作了幸福的眼泪。“4年多的付出，值了！”

2 一路北上又快又稳

2020年12月12日10点半，随着列车D4618从晋城东缓缓启动向太原方向飞驰，晋城正式进入“高铁时代”。记者一行率先“尝鲜”，全程记录下这具有历史意义的一个半小时。

高铁行驶过程中，乘客们非常激动，纷纷拿出手机，拍摄记录列车疾驰的场景。窗外的景色由南太行的陡峭，慢慢变成了黄土梯田拾阶而上。

一路上，高铁列车以时速250千米左右的速度驰骋在南太行的崇山峻岭间。记者为了验证高铁的平稳性，拿出了事先准备的一个小纸杯，把矿泉水倒入纸杯中。水的高度接近纸杯外缘口的位置，即将溢出的状态。记者开始观察，在经过隧道和桥梁的时候，纸杯中的水会泛起微小的涟漪。随后的半个小时，纸杯中的水没有一滴洒落在外，纸杯的位置也没有发生偏移。如果不是窗外飞速后移的景色，记者感觉坐在静止的车厢里，记者亲身验证了高铁的“稳”。

临近中午12点，高铁来到了终点站太原南站。这场由南向北跨越豫晋两省的“飞速之旅”画上了句号。乘客们开始恋恋不舍地下车，交谈话语中浸满了兴奋，大家谈论最多的词就是“快”和“稳”。

3 高铁通，事事通

郑太高铁通车，意味着我市同时融入郑州的1小时经济圈、太原的2小时经济圈，人才、物资等各种生产要素势必加倍快速互通，支撑经济社会发展的业态会更加丰富、更加活跃。

再向远看，向北通过太原，我们增强了与京、津、冀、内蒙古的联系，向东通过郑州，我们强化了与江、浙、沪长江中下游发达地区的互动，空间地域距离的快速拉近，会迅速冲破原有的交通瓶颈，带来更多的机遇。

“火车一响，黄金万两”，高铁鸣笛声已经响起。

服务于现在。我们加快推进高铁建设同时，不断完善配套基础设施建设，双向八车道，设计时速60公里/时的全省首条BRT快速公交线具备通车条件；市区开通4条高铁东站公交线路……

致力于未来。我们高标准建设丹河新城，一座依托晋城东站、宜居宜业宜游的新型现代化城市强势崛起；加快推进青兰高铁相关工作，逐步形成高铁十字架构；晋城至郑州、洛阳、运城的第二条高速公路“十四五”即将开工；太行山机场全力推进，力争“三年飞起来”。未来五年，“铁公机、岸港网”全面开放、多维协同的综合立体交通运输体系有望雏形初现。

高铁通，事事通。随着郑太高铁的开通，人流、物流、资金流、信息流等生产要素将源源不断地涌入我市，为我市高质量转型发展提供不竭的动力。

郑太高铁晋城段建设纪实

对于地处南太行盆地的晋城来说，更好地“走出去、引进来”，是一个永恒课题。从愚公移山，到太行八陉；从太洛复线，到晋阳高速。晋城人的交通需求始终伴随着钱袋子鼓起来的速度在不断提高。

1997年底，全省第一条由地市修建的高速公路——晋阳高速路通车，翻开了晋城人的“高速篇章”。此后的20余年，晋城的高速路网快速发展：大十字高速路网形成，全省首家实现县县通高速。

历史的脚步不会停歇。高速路的热乎劲儿慢慢退去的时候，相对单一的出行方式又让晋城人陷入困境。天气晴朗尚好，一遇阴雨、雾霾、暴雨、冰雪天气，高速封闭，晋城出不去、进不来，几成“孤岛”。晋城人无奈自嘲：进不来、出不去，打一城市——晋城。

不够快，还是不够快！

多地的实践证明，高铁是对外开放、发展外向型经济凤凰涅槃的必然选择。

改变，迫在眉睫！高铁，必须开通！

国家“十三五”规划提出，要完善现代综合交通运输体系，建设联通内外、覆盖城乡的一体高效化的运输网络。修编后的《中长期铁路网规划》正式确定了我国“八纵八横”的高铁格局。

这是继综改试验区、中原经济区之后，国家层面带给我们千载难逢的机遇。

挤进“高铁圈”，对晋城市委、市政府来说，责无旁贷。

市委市政府强力主导，千方百计积极争取，各职能部门通力合作，主动作为，2016年5月，国家发改委正式批准《关于新建太原至焦作铁路可行性研究报告的批复》。《批复》提出，同意建设太原至焦作城际铁路，太焦高铁（建成运营后为郑太高铁）线路，全长358.76公里。其中我市境内线路长度约76公里。2016年6月16日，太焦高铁正式开建。

为集中力量推进高铁建设，市委市政府立足实际，成立专门工作领导小组，下设铁路筹建处，调专班人马、精兵强将，加快推进。

加速修好这条高铁的背后是千千万万道难关要闯！但任何困难都阻挡不了建设者的脚步，他们在识万难、破万难中，成功实现数次“跨越”式前进，创造了一个又一个奇迹。

——2019年1月18日，克服沿线采空区、有害气体、岩溶、陷落柱等复杂地质条件影响，总长11.54公里，全线施工难度最大的控制性工程神农隧道全隧贯通。

——2019年9月4日，重达14200吨的太焦高铁白水河特大桥顺时针水平转动45度，跨越太焦高铁既有线路和白水河，成功转体合龙，成为我省同时跨越铁路与河流的吨位最重、跨度最大的转体桥。

——2019年10月6日，穿越9条断层带，同时跨越国家AAAA级珏山景区及省级猕猴自然保护区，珏山隧道顺利贯通。

——2020年12月上旬，站房内外装饰装修及地面铺装，灯光、安检等设备安装到位，分别占地面积近2万平方米、1万平方米的晋城、高平站房投入运营。

……

2020年12月12日，郑太高铁开通！

这是市委市政府向全市人民交出的答卷！也是全市人民向新时代交出的答卷！