弯腰、下蹲、回头，每一个动作不断重复，不少于300次；蹬地、跨沟200余次；步行30000余步……这些数字，是娇小身材、灵动身手的程艳琪每晚检修任务的标配。

程艳琪，今年20岁，是中国铁路昆明局集团昆明车辆段动车所入职半年的一名动车机械师，也是云南唯一一名“00后”动车女机械师，今年春运是她的首个春运。

“动车组二位侧一级修检查作业开始！”17日凌晨1时，程艳琪左手紧握摄像手电筒、右手笔挺地指着动车组的车组号，开启当夜检修护航任务。深夜作业、蹬高爬低、劳动强度大，由于工作的特殊性，动车机械师一般由男性担任。但女性心思细腻，谨慎小心，更适合精检慎修的动车组保养维护。

两个小时内，她需要完成一组动车的检查和试验，一旦耽搁了，下一趟动车的入库检查时间就要顺延，检修生产也受到影响，甚至影响第二天的动车正点始发。“咱们修车得想着坐车人。”

因为担心耽误有限的检修时间，程艳琪睁大眼睛，不敢合眼，在等待调车入库的30分钟间隙，程艳琪才会快速跑到职工驿站喝水吃东西，补充能量。

程艳琪主要负责动车车底、转向架及车侧各部件技术状态的检查确认工作。这个春运，每天从傍晚7时开始，到第二天上午8时，在13个小时的检修工作中，每组动车的上万个配件，她都逐一检查，也从来没有隐患逃过她的火眼金睛。

高铁动车往往是白天运行，夜间停轮检查和保养。因此，动车机械师上夜班是常态，就男性来说，对身体体力都是极大的消耗，更别说女性了。“刚开始我真不习惯，深夜总是困得哈欠连天，一晚没睡眼睛都肿了。”程艳琪说，刚开始很不适应这种“日夜颠倒”的夜班生活。

程艳琪告诉记者，每天晚上看着动车所里灯火通明的，感觉夜晚也挺美的，随着脸上痘痘不断出现再消失，自己也逐渐适应了颠倒的作息。

“你自己检查过的动车放心吗？”每次与父亲在一起，曾担任火车司机的父亲都会这样问她。作为火车司机的父亲，从小引导她要做一名有责任有担当的人。“因为每趟车上，坐着成百上千的旅客，容不得半点差错。”

在程艳琪的记忆里，只要是逢年过节，父亲总是不在家。看到别人家都一家团圆其乐融融，自己家里却少了父亲，总缺少了过节的感觉，程艳琪的心里空落落的。今天，身处春运，程艳琪对父亲的工作有了更多理解。“铁路人其实就和公交司机、医生、警察、消防队员一样，需要守护民众春节的平安。”

在昆明动车所，每晚有200名像程艳琪一样的动车机械师，对动车进行全套体检，为动车第二天的蓄势待发护航。他们用速度与激情保障动车安全运行，呵护旅客平安出行。(完)

作者 何思远 韦济飞