11月份的汽车销售预计将成为一个混合袋。分析师表示，乘客车辆（PV）可能已经注册了由延长的交付术后延长交付的边缘增长，而两轮车零售销售可能仍然持续疲软。

“两轮车渠道合作伙伴表明节日的需求显着下降。城市市场的零售额同比下降了10-15％（在高层基地），而农村市场仍然保持在否定，“博拉布努斯Lilladher在一份报告中表示。

延长的季风在BS-VI实施前触发购买决策时触发延期折扣的希望促使作物和延期购买的延长季风对作物和递延采购产生不利影响。

鉴于即将到来的BS-VI排放规范，经纪人不希望公司更具资金。公司已开始启动BS-6型号，价格比现有型号高出13-15％。

“这可能是进入FY21F的需求的关键逆风，并对我们预期的下行风险造成了大约7％的大约7％（意味着5MFY20F的8％）和FY21F的平坦增长，”Nomura表示。

PV零售销售量可能会在11月份的月份更好，增长约1％，因为它受益于折扣和延长交付邮政于10月结束的节日季节。

同时，由于工业活动缓慢，延长拖延基础设施项目和更高的运营成本，商业车辆（CV）需求持续持续持续压力。

“由于需求疲软和库存清关，11月19案的MHCV体积下降可能仍然高-44％。然而，我们的行业互动引导我们相信零售销售额高于批发卷和库存左右。Nomura补充说，我们认为目前报告的报告量低于替代需求。

全球经纪人预计将在此基础上强劲复苏，因为发生投资导向恢复。

对于拖拉机，野村预计Mahindra＆Mahindra的卷大约下降了约4％。

“PV和两轮车段在节日期间表现出零售需求的提高，但大多数OEM对改善可持续性仍然不确定，因为薄弱的经济性和即将到来的BS6排放规范。CLSA报告称，存货已经受到了适度的，特别是在渠道股票最高的2W中。

Market Analyst Avinash Gorakshakar认为，在11月期间的汽车销售将在正在进行的季度看到8-10％的神圣。

“汽车公司正在始终如一地削减生产。这意味着消费者需求仍未拾取。前进，我们可以在1月 - 三月季度康复，“Gorakshakar说。

BS-VI排放规范推动的国内经济增长缓慢和拥有更高的拥有成本将导致印度汽车部门继续放缓。

Maruti Suzuki 11月的汽车销售于1.47 Lakh单位的4％同比，而Ashok Leyland可能会下降26％至约9,666个单位。

预计英雄Motocorp销售额预计下跌约为11.5％，达到5.4万卢比，Bajaj汽车销售额在3.96万升的单位下显示约2.4％。电视电机公司的销售可能会降低9％，同比增长2.9万卢比。