印度最大的钢铁制造商可能会遭受买方的悔恨，因为他们从破产竞争对手购买的资产延伸了他们的底线，而市场状况恶化。
在巩固这些痛苦的资产中，在提取价值和提高市场份额的希望中少于18个月，由于关键建设和汽车领域，钢铁制造商正在努力满足销售和生产目标。
JSW Steel Ltd，JSW Steel Ltd等其他人也摔倒在高债务负荷下的跌倒收入。
“经纪公司Edelweiss Financial Services经纪公司高级钢铁分析师Amit Dixit表示，”经营环境发生了变化。““所以他们的投资回收期现在显然被伸长了。”
钢材价格高，需求蓬勃发展。现在，面对价格下跌，消费较慢，钢铁制造商面临信贷降级，失业和减少资本支出的风险。
印度钢铁协会助理秘书长Arnab Kumar Hazra，也代表着主要钢铁生产商的行业集团，注意到公司将花费更长的时间来转动当前环境中的资产。
2018年主要基础设施贷款人崩溃后，印度的暗影银行业的深化信贷紧缩在印度汽车和房地产上急剧努力。
根据官方数据，9月份国内钢材消费于自2019/22财年开始以来最低。
印度的汽车销售突击了刹车，损害了钢铁需求在美国 - 中国贸易战争中，同步全球经济放缓已经复杂了这一问题，Quashing全球钢铁消费和出口商之间的竞争。
JSW Steel Ltd于去年9月在9月份购买了Monnet Ispat＆Energy Ltd，并答应在一年内转变为它，但现在表示将再一年。
JSW表示，本公司将于2019/20持续3％的销售额和生产目标持有2019/20年度的销售和生产目标，并必须将其资本支出削减了第三次，以至于Seshagiri Rao，JSW）联合董事总监和集团首席财务官。
“有信贷挤压，季风长期，政府支出较弱，落下消费者需求，”饶说。
4月份购买了特种钢铁公司Usha Martin Ltd的塔塔钢，告诉路透社公司的转变将推迟。
Tata Steel和JSW并不孤单。
分析师表示，世界上致力于60亿美元以获得1000万吨钢铁厂的世界上最大的钢铁制造者和伴侣Nippon Steel和Sumitomo Metal Corp，将面临类似的问题。
压力建设
借用钢铁专业的问题，其中共同控制全国总钢铁生产，已经在中型公司中浮出水面。
“库存很高，债务日已经扩展，大多数中级钢铁公司现在正在思考削减工作，”Kalyani Steels Ltd董事总经理RK Goyal表示，依靠汽车部门依赖于钢笔订单。
Autos和Real Estate的信贷紧缩和放缓将印度的国内生产总值（GDP）增长至6月至6月季度的六年低点，在钢铁部门的令人不安的迹象中，他的财富密切相关到更广泛的经济。
印度的钢铁专业感受到经济增长急剧放缓的刺痛放缓的程度促使公司修改资本支出计划等，质疑公司实现债务减少目标的能力。
尽管塔塔钢铁的搬迁部分推迟了扩张支出，但IIFL分析师Anupam Gupta表示，在印度和欧洲的盈利能力削弱盈利能力较弱的情况下，将债务减少10亿美元的计划。
经纪公司Edelweiss期望JSW Steel和Tata Steel既有债务向Ebidta比率的债务增加，反映了公司支付债务的现金的指标。
印度的顶级钢铁公司面临债务上升到EBITDA比率而钢铁制造商的下行压力不会很快逆转。
“我们只是坐着闲着，等待潮流转向”Kalyani Steels“Goyal说。
