在Automakers的原始设备制造商（OEM）的首次录取中，“面对销售持续放缓，无法积极采取行动，导致库存堆积高达2-3次正常水平，塔塔电机在通话中与分析师表示，它没有预料到该行业的急剧放缓。

“我们对我们的自由现金流量不满意，这完全是负面的。我们没有期待行业放缓的锐度。这是因为我们无法接受市场已经如此彻底地下来，“PB Balaji，CFO，Tata Motors，Tata Motors告诉分析师，增加，”在我们采取任何行动之前，我们等待100％。

用于乘用车（PVS）的库存已经在上一季度（CVS）超过50天和60天，促使OEM，包括TATA MOLORS，以纠正需求下降和需求纠正股票堆积拒绝延长用于库存库存资金限制的贷款人。

然而，经销商的觉得公司在去年开始的放缓本身开始时，这项经销商将延迟起来，因为生产的生产应该越早调整，以避免与融资股票的成本负担经销商。

强调其战略推动零售销售，并优先考虑对目前背景的经销商盈利能力，Balaji表示，塔塔电机“焦点将在市场激活，降低成本和现金流量上。

“专注于经销商盈利能力的时间从未如此成熟，”Balaji表示，需要为经销商和客户提供定制的金融解决方案，同时确保他们不会增加市场风险。

“我们的MHCV卷下降了30％，但我们设法抓住了艾比特，由于周转2.0，”巴拉吉说，并指出零售增长高于批发增长，这是他们的重点。他说，该公司现在想看看市场的改善。

“在沉重的商用车辆中，我们看到了严重的流动性压力，批发空间丧失竞争力”他告诉分析师。

“负操作杠杆加上低MHCV卷影响了我们的艾比特，”他说。

关于乘用车（PVS），巴拉吉表示，该公司的战略将重点关注赢得可持续性，降低成本和改进的产品组合有助于它。

展望未来，该公司将致力于攻击其资金来源，使JLR利润率的指导保持在3-4％之间，而今年独立艾比特的期望将是“略低”。在PVS和CV中的重点将留在零售方面。