7月29日，骄阳似火、酷热难当。国道307、207线阳泉市绕城改线工程35个工点上，近百台大型施工机械穿梭交织，作业轰鸣声此起彼伏，1300多名建筑工人头戴安全帽，身着工作服，正在紧张忙碌着。道路是经济发展的命脉，是事关群众生产、生活的重大民生民心工程。总投资57亿元的国道307、207线阳泉市绕城改线工程，是我省“十三五”公路网规划建设重点项目，2020年山西省级重点工程项目，也是阳泉市拉大城市框架、改善人居环境的重大举措。项目起点位于平定县巨城镇，与省道315设互通立交相接；终点位于郊区辛兴村，设置互通与既有国道307线相接。线路全长约52公里，采用四车道一级公路技术标准建设，设计速度80公里/小时，整体式路基宽度24.5米。该项目第三标段阳左大桥位于平定县石门口乡西南约1.5千米处。记者在现场看到，混凝土输送泵车正往约38米高的大桥墩柱顶端输送原料。项目三分部生产经理翟凤友介绍，阳左大桥主跨现浇梁采用挂篮施工工艺，因主墩6#建在阳左高速挖方段的边坡上，施工难度较大，桩基只能采用人工水磨钻施工，每个桩基只能两人同时作业，“技术难度比较大，安全等级要求也比较高”。西郊大桥是整个项目控制点工程之一，全桥总共21跨，长910米，最高墩柱42米，最低27米。目前大桥桩基础和墩柱施工已接近尾声，工人正在近40米高墩柱顶端的安全操作平台上进行钢筋作业，为下一步盖梁做准备。“8月开始架梁，力争11月中旬冬休期到来之前主体完成。”翟凤友说。往西约5.3公里，平定县松树山公园山顶上，是工程第四标段的松树山隧道。松树山隧道长130米，工程采用明挖施工方式，施工以机械设备为主，工人大部分是阳泉本地人，因此复工较早。记者当日11时在现场看到，隧道右洞已全部贯通，左洞正在施工中。“下雨时隧道不能施工。为了把下雨耽搁的时间抢回来，把落下的进度赶上去，工人们每天凌晨四五点天一亮就开始工作，上午11点半下班吃饭，稍事午休后，下午2点就又开始工作，一口气干到晚上8点多，有时当日任务没完成还要加班赶完。原来打10米得用7天时间，现在只用4天。”正在现场检查隧道旁边斜坡上钢丝防护网的技术员洪兴国说。项目四分部生产经理郭凯介绍，松树山隧道土方开挖全线最早，也将是全线六个标段中第一个完成施工的隧道。建设国道307、207线阳泉市绕城改线工程，是拓展城市空间、优化路网布局、改善人居环境的重要举措。工程建成后，将与省道315线、国道307复线、改线后的国道307线一起形成阳泉市环城一级路，与国道307线、国道207线、省道315线、太旧高速公路、阳左高速公路等连接形成路网，同时连接娘子关、旧关等比较重要的运煤通道及出省口，对完善区域路网结构、提高道路运输能力，促进沿线经济发展、产业结构调整，以及煤炭外运、旅游资源开发等产生深远影响。2020年是国道307、207线阳泉市绕城改线工程项目的攻坚之年。6月1日至9月30日期间，中国建筑股份有限公司国道307、207线阳泉市绕城改线工程项目总承包项目部组织开展“大干120天”劳动竞赛活动，希望通过活动坚定信心，坚定目标，精心组织，精心施工，抓住重点、攻克难点、打造亮点，齐心协力，冲刺决战，确保2020年节点目标及2021年6月底竣工通车目标能够顺利完成。“现在我们是24小时不停机，工人分三班倒，加班加点，争分夺秒！”11时30分，工程第三标段K23+950—K22+100路基工程建设工地，机械轰鸣声中，翟凤友大声对记者说。翟凤友身后，五六十米的斜坡上，挖掘机、推土机、装载机、轧道机、运输翻斗车、绿化喷洒车，塔吊林立，机臂挥舞，一派热火朝天景象。

本报记者高桦