山阴县合盛堡乡东双山村万亩富硒谷子迎来丰收。

9月30日上午9时许，随着D2792次列车缓缓从太原南站驶出，太原科技大学马克思主义学院教师冉晓虹又一次踏上了前往大同的路途。“以前去大同出差，坐大巴得4个多小时，现在坐动车只需要两个多小时，时间不仅节省了一半，动车座椅也比大巴舒服多了！”冉晓虹说。

2019年5月1日，利用韩原线，大西高铁动车组率先从原平向北延伸至怀仁东，不仅结束了朔州市没有动车组的历史，也让大西高铁全线贯通指日可待。同年12月30日，大西高铁太原到大同段全面开通，标志着大西高铁全线贯通。

大西高铁的全线贯通，对于缩短山西南北时空距离、促进我省资源要素加快流动具有极为重要的意义。在太原上班的怀仁姑娘王雅茹，是第一次乘坐大西高铁回怀仁，作为土生土长的怀仁人，从小吃杂粮长大的她，望着车窗外已经收割完毕的莜麦，感慨地说：“一路上随处可见种植的小杂粮，我们怀仁的绿豆就非常有名。此外，忻州的芸豆、藜麦也不错，还有平鲁，是公认的红山荞麦之乡。咱们山西不愧是小杂粮王国。”

在全国杂粮种植版图上，山西的杂粮种植具有十分重要的地位。位于北纬39度左右的朔州，属典型的温带大陆季风气候，海拔较高、四季分明、昼夜温差大，是我省杂粮主产区。近年来，朔州市以农业供给侧结构性改革为主线，加快现代农业发展步伐，优质杂粮生产走上了发展的快车道。

在大西高铁经过的山阴县，当地村民在黄花梁万亩富硒有机旱作农业示范基地已经忙活有一阵子了。9月28日，山阴县在合盛堡乡东双山村举行了庆丰收谷子开镰仪式，东双山村种植大户张子明笑呵呵地说：“我们这个地里长出来的谷子，市场售价每斤能卖到30块钱，是普通小米的5倍多。我种了十五六亩谷子，一年收入七八万，现在的生活水平是越来越高了。”

据山阴县惠牧源合作联社理事长陈志龙介绍，山阴县黄花梁地区土壤含硒量高出国家标准的24倍，种出来的谷子含硒量普遍高于其他地区，非常有益人体健康。“我们山阴县是‘中国富硒小米之乡’，目前，全县种植旱地谷子面积已近10万亩，旱地谷子的种植不仅促进了我们全县农业结构的调整，也对我们全县的脱贫攻坚工作起到了重大的推动作用。”山阴县委书记王世杰向记者介绍。

“今年，我种了一亩半的紫皮大蒜，收上来的大蒜全部卖光了。总共卖了1.8万多元。我们小石口的紫皮大蒜，现在是越来越好卖了！”应县南河种镇小石口村村民曹大瑞笑着说。在应县，曹大瑞向记者介绍起闻名遐迩的小石口紫皮大蒜。小石口村因紫皮大蒜而出名，当地群众在峪口肥沃的沙土地精心种植，培育出的紫皮大蒜蒜皮紫红，头肥瓣大，辛辣味浓，品质优良。“我们小石口村有山有水、风景秀丽，去年大西高铁开通后，很多外地游客慕名而来，我们自家种植的紫皮蒜还没等到收购商上门就已经卖完了！”说起自家种植的紫皮蒜，曹大瑞笑着说。

而作为当地最为有名的一种小吃应县凉粉，街头巷尾比比皆是。经营凉粉店多年的曹军辉准备乘坐动车去大同看亲戚，他说：“我家开凉粉店已经有十多年了。自打大西高铁开通后，我家的生意是一天好过一天！这几天，每天都能卖出3000多份。”曹军辉说。他告诉记者，他家的店开在应县木塔景区对面。自大西高铁在应县经停后，来应县木塔游玩的外地游客络绎不绝，不少人都会在他家凉粉店买一碗凉粉尝一尝。

雁门关外好风光，如今，搭乘大西高铁到朔州、大同游玩已成为我省及周边省份游客的新选择。今年国庆假期，大西高铁太原至大同段临时加开数对列车就是最好的证明。而未来，连接大西高铁的集大原铁路和雄忻高铁也将给山西的区域经济发展带来更多机遇。