中新网山西新闻11月18日电 (高瑞峰) 中国高铁从无到有，从追赶者到领先者，让世界看到了中国速度。“很欣慰，从慢吞吞的绿皮车，到运行时速达350公里高速列车，这一‘中国速度’，我们是参与者。”太原市京丰铁路电务器材制造有限公司(下称“太原京丰”)总经理阎鹏说。

汽车转向靠方向盘，而控制火车转向需转辙机。初冬时节，第十五届全国网络媒体山西行媒体团走进太原京丰，走近电液转辙机生产线。阎鹏介绍，“公司现有51项电液转辙机专利产品，主打的ZY(J)7型电液转辙机技术指标达到国际先进水平，约占全路提速和高速铁路市场份额的60%-65%。”

转辙机是铁路道岔转换设备，用在铁路道岔上，每组道岔必须安装，才能确保列车按预定方向行驶。在生产车间，一台台整装待发的ZY(J)7型电液转辙机进入媒体团的视线。据悉，该产品是太原京丰技术人员用时两年的研发成果。

太原京丰是设计、生产、销售铁路道岔转换设备的公司，其前身为老太原人熟知的太原电务器材厂。作为ZY系列道岔转换设备国内唯一的定点生产厂家，铁道器材研究发展基地，多年来，这家老牌企业坚持走自主产权、创造民族品牌的发展之路，并创造了多项第一。

太原京丰的电液转辙机自诞生以来，从ZY1到现在的ZY(J)9，一直紧跟市场需求，更新换代，提质升级。在自身创新力的驱动下，京丰的市场竞争力也越来越强。目前，京丰的电液转辙机年产量近10000组，产值达12亿元。

随着高铁的发展，对转换设备提出了更高要求。阎鹏表示，将以数字化车间、智能化工厂为目标，建设轨道交通电务装备制造生产基地，围绕自动化装配流水线、智能物流系统、信息化建设三条主线，以大数据为基础，向智能电液转辙机方向发展，最终实现电液转辙机智能制造、扩能升级、全寿命周期管理。(完)