只需一周多，才能为联盟预算，各种行业，企业和其他专家在与CNBC-TV18采访中发表期望。

哈吉夫·贝贾赫，博士，巴哈伊汽车表示，如果汽车行业必须恢复15％的增长轨道，那么政府需要做三件简单的事情。“首先，应该在2018年9月开始发挥的这种强制保险，应该回滚。其次，在150毫升或200CC踏板车或摩托车上施加防抱死制动系统（ABS）是一个完整的矫枉过正，我将敦促政府考虑至少为250个CC加两轮车重新校准这一点。第三，当电动汽车（EVS）的商品和服务税（GST）被正确降低到5％时，我们应考虑降低28％至18％的汽油或柴油车的GST。“

然而，如果这不是这样做，那么我预计从3月或4月到4月的大约20％加上Degrowth，曾经BS-VI价格发挥作用。

据他说，我们现在必须做什么是可行的。“我的最近几个月的观点一直是通过超调的行业得到系统地完成。这种超调，无论是保险还是安全规范，现在都推出了两轮车的成本，范围为20％至30％，具体取决于它是小型还是大型车辆。如果您将在12-18个月内有这种成本升级，那么它一定会对卷产生影响，“他说。

他说，“为什么应该删除强制保险的原理，”我们是一个大的国家。人们正在骑各种两轮车，人们生活在各种情况下。如果有人买了一辆不能超过50公里的小车，那么生活在城外，没有疯狂的交通，只要他戴着头盔，他就没有过度关注那么那样应该留给他。“

当被问及农村需求增长和恢复迹象时，他说，“你会从1月的行业结果看 - 我们都互相交谈，我们有一个我们在本月在零售方面领导的地方结算，我当然没有看到迹象。如果您从两轮车制造商查看汽车制造商的通信，每个人都只是沟通预售BS-IV的紧迫性，这告诉您零售不会移动，如果您与汽车行业交易商交往，那就是你将在很大程度上听到什么。可能是有一些袋子做得更好，但我不会意识到这一点。“

在销售方面，根据他1月份略高于12月，因为十二月受到10月份的巨大预付款的影响。1月至2月会更好。“当然，我们将继续看到神圣，制造商也非常关注BS-IV等的结算以及如何泛滥的情况，因为再次有两个意见。一个是，在3月，我们将有很多预先购买BS-IV，另一个观点是我们可能不会。我们的观点是，我们无法抓住机会，我的意思是，当我们从BS-III转移到BS-IV时，我们不得不遵循我们的竞争，从7,000卢比到25,000卢比。我们没有在大多数摩托车上赚钱。因此，更好地生产BS-VI，放弃BS-IV，因为如果您与经销商与经销商之间的BS-IV库存留下，那么您将遭受很大的痛苦，“他说。

当被问到行业恢复两位数的增长时需要多长时间，“我们大多数人都将从3月的某个时间销售BS-VI车辆 - 从3月中旬开始，左右我们不会希望在3月份的第一周携带BS-IV股票等等，我们已经策划了我们的生产相应。如果这意味着我们将在3月份失去一些份额，因为竞争将对BS-IV车辆有重大折扣并推高他们的股份，我们没有玩那场比赛。“