Coyy于2019年3月3日止年度，汽油和柴油对印度的信贷负债是印度的信贷负面，因为它将降低政府收入，并将截至2019年3月的年度GDP的财政赤字增加0.1％至3.4％。

此外，公共部门石油营销公司（OMC）的盈利将是“受到负面影响”，因为他们也在他们的价格中吸收了1卢比，喜怒无常。

政府周五削减了汽油和柴油的消费税，升1.5卢比，牺牲了目前财政年度的10,500亿卢比收入。

“整体而言，消费税削减是信贷负面，因为他们将减少政府收入收集并增加印度的财政赤字，”穆迪在一份声明中表示。

美国的评级机构表示，这些措施为2018财年为3.3％的国内生产总值的中央政府的财政赤字目标产生了下行风险。

“因为政府于二零一八八八八八八八八八八八八八八八八八八八八八八八八八八八八八八八八八八八八八八八八八八八八八八八八八八八八日达到预算赤字的94.7％，因此可能需要压缩资本支出。

因此，我们预计中央政府的赤字目标适度降至3.4％的国内生产总值，而总政府赤字（中央和州）应持有GDP的6.3％，“穆迪”表示。

它表示，自2014财年以来，石油产品的强名职责的政府收入增加了一倍多。州政府将增值税（增值税）作为价格的百分比作为价格的百分比，因此来自油价上涨。

该中心向州政府提出上诉，将汽油和柴油的增值税削减到每升2.5卢比，如马哈拉施特拉，古吉拉特邦，北方邦，三宝龙，阿萨姆，贾克手​​，哈里亚纳，喜马偕尔邦和Madhya Pradesh等几个BJP和NDA统治国家其次适合。

关于政府要求OMC在他们的定价中吸收1卢比，穆迪表示，即使政府到目前为止一直致力于以市场为基础的定价，继续前进有风险放松管制。

“然而，在今年年底和明年大选的重要州选举中，如果油价保持升高，就会增加这些承诺的风险，”它说。

印度在2010年和2014年解除了汽油和柴油价格，分别于2017年6月举行燃料价格日常修订。

穆迪表示，预计燃料消耗切割对GDP生长有有限的影响。

“虽然较低的消费税将有助于抵消对较高油价的一些负面影响，但贬值卢比和政府支出的潜在削减可能会使利益静音。它仍然预计2018财年的实际GDP增长率约为7.3％，2019财年的7.5％，“它说。

然而，强化外部逆风（收紧全球金融条件，高油价和贸易紧张局），并收紧国内信贷条件向我们的预测出现下行风险，喜怒无常。