政府可能会在1月份发出私有印度和BPCL的私有化的兴趣（EOI）。

“我们正致力于首先向AIR印度发出EOIS，然后在1月份BPCL，应该能够做到这一点。如果我们要在三月销售它们，投标人至少需要向后支付两个月，以尽职调查。BPCL等大资产将需要时间，因为在新德里高级财政部官员表示。

BPCL拥有1.06万卢比的市场资本化。

据官员称，在销售之前，政府正在寻求将更多债务从资产投资金融投资资产投资债券的资产负债表转移到资产，以进一步加强对前瞻性买家的交易。

政府计划在损失承运人中销售100％的股份。

在努力使消失更具吸引力，承运人已经将债务额为29,474亿卢比，是一个专用车辆的空气印度资产持有有限公司（AIAHL）。

民航秘书Pradeep Singh Kharola最近表示，政府正在致力于空中印度的债务问题，使其对买家更具吸引力。Air India的债务超过58,000亿卢比。2018-19的净亏损暂时估计为8,556.35卢比。

11月，政府启动了一项大型灭绝计划，排队出售五个公共部门单位（PSUS），包括Bluechip石油公司Bharat Petroleum Corp Ltd（BPCL）的多数股权和印度的运输公司。同样在销售将是印度集装箱公司（Concor）的31％的股份以及管理控制。

根据当前的市场价格，这三家公司的股份销售将获取大约78,400亿卢比的Modi政府，接近财政年度的灭亡目标。

在当前的市场价值，政府可以筹集约63,000亿卢比销售其全部53.3％的股份。由于控制溢价，政府将从任何战略投资者寻求的控制溢价，BPCL的实际实现可能要高得多。

鉴于炼油厂在燃料零售业的强劲存在，据众所周知，大型国际石油公司，包括沙特阿美公司，包括沙特阿美公司在内的大型石油公司热衷于投资BPCL。

BPCL战略销售将不包括其在Numaligarh炼油公司的61.7％的股权。这将提供给石油和天然气部门的公共部门实体。

在Assocham Centenary年初的活动中，Union Monance部长Nirmala Sitharaman借此机会要求为销售销售的PSUS竞标。

“对CPSES的歧视正在发生，您中的一些人可能需要向他们参加并提供投标。你可以保持安静。您可以通过挑选一些正在提供的公司来看看越来越多的企业的前景。这些是基本上好公司，你必须是第一个投标人，“她说。

在FM的电话之后不久，在活动期间出席的Vedanta董事长Anil Agarwal也告诉媒体，他的公司肯定会考虑为PSU提供竞标。

“我们将评估我们可以提供我们的石油的意义，我们应该看看BPCL或任何类型的资产。当eoi来了，我们肯定会看看所有资产，“他说。

如果印度空气在此次未能找到最后一次才能找到竞标者，他说航空公司的巨额债务正在创造问题。“但它会得到一些投标人，”阿加尔沃尔说。