虽然节日季节确实带来了一些急需的积极性回到了买家情绪，但在10月份的汽车经销商表示，在10月份的一个月内销售的销售飙升说，他们仍然希望收到财政年度细分市场的增长下降。

乘用车市场是节日季节导致销售增长的唯一空间，商用车辆和两轮车销售继续降低。

据经销商CNBC-TV18发言，在乘用车段中，卷在排灯节 - 达庭期间的年度依据是平坦的，或者在Diwali-Dhanteras期间的依据下降1-2％。在10月份，汽车销售放缓在10月份的节日销售时，由于第三方保险费用和高利率，卷也下降。

然而，客车部门领导人Maruti Suzuki和Hyundai注册了这一节日期的最高增长，Maruti在10月份报告了同比销售的积极趋势2％。2010年4月至10月期间的总体卷继续下降两位数，下降22.3％。Maruti Suzuki经销商报告了某些型号的储蓄局面，如布雷佐，马车R，Eartiga和各种型号的Baleno。

另一方面，一些塔塔电机经销商告诉CNBC-TV18，他们将某些汽车销售在损失的Tiago这样的情况下，推出库存并确保资金旋转。但是，虽然一些经销商预计光伏销售额的下降不会变得更加陡峭，但许多其他人认为11月份的销售额为负月份，因为横跨制造商的折扣将被回滚，买家在10月份已经推出了他们的购买。兑现10月份提供的攻击性折扣。

由于大多数OEM也在舒适的工厂股票水平，在10月底的几乎零股水平上，11月份的折扣不太可能继续，但他们将在12月份复出，年末模型变化还要帮助缓解BSIV库存。

地区明智，增长来自北，东和西方国家，南方国家的节日需求仍然疲软。

商用车辆空间，通过减缓经济和收入来击中最严重，没有收到节日期间的任何势头，销售继续在两位数中缩小。金融的可用性，拥有成本上升，并且没有资金旋转是尚未解决的挑战。

两轮车市场也没有在Navratri-Diwali期间接受速度。虽然城市的陈列室销售平均增长约5-10％，但经销商报告农村配送网络根本没有改善，并达到25-30％的增长。总体而言，这是两轮车市场，据经销商称，在同比的基础上下跌12-15％。

由于销售额1,2个城市的销售增加，Bajaj汽车似乎在两轮车市场中引领了两轮车市场，但农村销量仍然存在压力。英雄Motocorp在城市卷上大约增加了20％，而农村网络仍然疲弱。

在批发层面，所有禁止Maruti铃木的OEM在10月份的基础上下降。虽然Maruti在10月份对经销商的批发增加了超过2.3％，但在4月至10月期间的销售额下降了22％。现代，印度第二大型光伏球员在年度批发年度上涨了3.8％。