步行锻炼身体，骑自行车不担心拥堵，乘公交车方便省心……9月21日至27日为“公交出行宣传周”，连日来，记者在省城大街小巷、社区楼院采访发现，越来越多的太原人习惯了绿色出行，步行、自行车、公交车三种绿色出行方式已经占到出行总量的八成以上，全市有150万人持有公共自行车租还卡。

公共自行车走俏

9月22日上午7时，记者沿着胜利街、北中环街、新建路查看早高峰公共自行车使用情况，骑公共自行车出行的市民还真不少。在新建路、府西街等机关团体、企事业单位集中区域，“公车点”还车量比较大，不时能看到公共自行车管理员正在下架车辆，保证市民能随时还车。

北中环街周边新建了多个大型居民小区，早高峰时段，沿线“公车点”非常忙碌。记者沿北中环街从大同路口走到涧河路口，发现零储和低储的站点较多，有的站点安排有专人值守，有的站点则能看到调运车正在增补车辆。

太原公共自行车公司四车队负责人介绍，因北中环街沿线的公交线路较少，公共自行车是周边居民的主要出行方式，有的站点自我循环能力较差，比如万厦康城，车队就会安排专人值守，而太钢程家村小区、五一路北中环街东南等站点的循环能力较强，每个早高峰只需调运一次，就基本能满足周边居民需求。

出行方式多样

楼下停着汽车，车棚里备有电动车，兜里揣着公共自行车租还卡，手机里装着共享单车APP，这已成为不少市民的日常出行“标配”。9月23日早晨7时40分，雨基本停了，富力华庭社区居民王女士放下车钥匙，决定改骑自行车上班。走出小区后，看到共享单车的座位基本还是湿的，她径直走到附近的“公车点”，顺利租骑了一辆公共自行车。

以前，王女士上下班的主要交通工具是私家车，不仅早晚高峰经常遭遇拥堵，停车也是个大问题。还好，家离单位不算太远，她便尝试骑公共自行车，很快就爱上了骑车出行。

王女士说，兜内揣着公共自行车卡、手机里装着共享单车APP、有时间就步行，这已是他们单位职工的出行时尚，遇到雨雪天或要去远的地方办事儿再开车。

和王女士一样，郭先生一家人的出行方式也已经多元化。每天早晨，只要天气允许，郭先生会骑电动车先去送孩子上学，再到单位上班。妻子的出行方式更加灵活，公交车、公共自行车、共享单车相结合，偶尔也开开车。

崇尚绿色出行

虽然出行方式多种多样，但选择绿色出行的市民越来越多。公交部门相关负责人介绍，2019年，我市委托第三方调查机构实施的一次抽样调查显示，乘坐公交车出行的比例近20%，骑自行车（包含公共自行车、共享单车、电动自行车）出行的比例约占24%，步行占38%，这三种绿色出行方式约占出行总量的82%。

公共自行车作为市民出行的主要方式之一，出行分担率达到10%至13%。没有共享单车时，日骑行总量达到了56万人次，如今有共享单车分担，日骑行总量仍在30万人次左右，全市有150万人持有公共自行车租还卡，公共自行车使用率非常高。

为满足市民多样化出行需求，我市开通了大站快车、社区巴士、定制公交、旅游公交等创新型服务项目；陆续投用的纯电动公交车宽敞舒适无污染；今年，公交智能调度系统投入使用，不仅提高了发车正点率，能及时解决运行中的各种问题，市民还可以通过手机和电子站牌查询公交车到站时间等各种信息；支付方式多种多样，最近又开通了微信刷码支付，市民乘公交车出行方便多了。

据介绍，地铁2号线投入使用后，公交线路会实施调整和优化，使之和地铁形成有机无缝连接。与此相适应，公交车会进一步扩大覆盖面，在城市周边新建公交停车场；公共自行车也会继续发展，预计到“十四五”规划期满，公共自行车数量要增加到8万辆，站点增加到3000多个……未来我市将通过这些方式，吸引更多的市民加入到绿色出行的行列。

本报记者袁剑锋 通讯员陈志敏