近年来，随着机动车保有量的不断增加，停车难问题日渐突出，尤其是在城市中心区的医院，停车更是难上加难。从医院门口到门诊、急诊、住院病区，看似短短的“最后100米”，却因停车这个小细节，给患者就医带来不小的困扰。（11月29日《新华网》）

“看病五分钟，停车两小时”，眼下医院“停车难”问题备受患者抱怨。许多医院位于市中心、老城区，寸土寸金导致地上车位有限，历史原因造成地下车位缺失，停车资源严重不能满足日益增长的开车看病需求。近年来一些医院主动引导职工在院外停车，“让位”于患者，但即使这样，医院往往不到上班时间车位就告满员，一天到晚车辆在门口排起长龙。

诚然，在交通压力日渐增大的今天，停车难已经成为一个司空见惯的现象。但其他场所“停车难”通常只是闹心，医院“停车难”则可能要命。对于急性心梗、脑出血等急重症患者来说，一旦被堵在车流中无法及时进入医院接受救治，后果不堪设想。同时，大批车辆在医院门口和附近怠速运行，产生大量的尾气和噪声污染，也不利于广大患者和医护人员的身心健康。此外，大医院一般都处于中心城区的中心地段，医院停车难问题往往导致车辆外溢到其他道路，又会加剧城市交通拥堵。

无论对于患者个体还是城市大局来说，解决医院“停车难”都具有紧迫性，是等不起、慢不得的。在这个问题上，需要医院、政府和社会都行动起来，形成合力。

首先，医院要积极内部挖掘潜力。受场地条件限制，许多医院停车场难以扩大，但这并不意味着就束手无策。医院要拿出绣花功夫，发挥车位最大功效。一方面，向空间要资源，在条件允许的情况下大力建设立体车库，提高单位面积的停车数量。同时，向管理要效率，探索预约停车。去年底，全国首个医院预约+共享停车方案“e约停”正式在深圳上线。患者可以在预约挂号的同时预约停车位，预约车辆可以走预约通道优先进场，享受停车费用优惠和专属导航。预约停车可以实现管理的精细化，引导车辆有序出行，值得其他地方借鉴。

其次，有关部门要引导周边停车位共享，引来源头活水。在医院车位一位难求的同时，周边的商场、写字楼、居民小区停车场往往相对宽松。尤其对于小区来说，白天业主外出上班，车位大都闲置。有关部门不妨引导医院与周边单位进行对接，实现停车资源共享。在扩大停车供给的同时，还要利用智能政务、大数据云服务解决信息不对称问题。比如，上海打造了“市级公共停车信息平台”，已有89万个车位接入，三甲医院周边停车位信息是其中重点。只有数据多跑路，才能让车主少跑腿，减少找车位的盲目性和无序性，看病时不再为停车发愁。

此外，广大患者尽量选择绿色出行，不给医院添堵。医院“停车难”，关键还是开车看病的人太多了。那么到医院看病非要开车吗？事实上，除了一些行动不便的重症患者，多数轻症患者完全可以选择公交、地铁、出租等公共交通工具前往，从而把有限的车位让给真正有需要的人。自己开车看似方便，但算上堵车、排队、找车位的时间和麻烦，反而是大大的不便。孰优孰劣，我们还是要拎得清。

张涛