亮点数据
● “十三五”期间，全市新增通车里程517公里，达到9651公里
● 新增高速公路通车里程110公里，达到428.8公里
● 新建改建国省干线公路76.6公里，达到696.9公里
● 新建改建农村公路3994公里，达到8525公里
● 乡（镇）通油路率达100%，具备条件的建制村通油路率达100%
□本报记者 袁泉
交通是城市发展的命脉。随着我市经济社会持续快速发展，交通建设也发生着日新月异的变化。
“十三五”期间，全市新增通车里程517公里，达到9651公里；公路密度为102.44公里/百平方公里、41.19公里/万人。新增高速公路通车里程110公里，达到428.8公里，公路密度为4.55公里/平方公里，是全省平均水平的1.3倍。新建改建国省干线公路76.6公里，达到696.9公里。新建改建农村公路3994公里，达到8525公里，乡（镇）通油路率达100%，具备条件的建制村通油路率达100%。
一条条发展之路、开放之路、民生之路、富强之路快速延伸，我市立体交通网络正在快速形成。
公共交通进入全国第一方阵
道路交通作为城市脉络，如何实现布局最优化？如何带动城市发展？我市先后启动市域公交一体化改革，构建完成“城际、城市、城乡、镇村、旅游”五级公交体系，交通先行助力经济高质量转型发展。
融入中原是我市对外开放的主要方向。2018年2月11日，我市探索性开通晋城至郑州、焦作城际公交，全面实行法定节假日（含周六、周日）免费，工作日单程票价20元、10元的优惠政策。同年4月23日，又开通晋城至长治城际公交，有力地推动了上党城市群同城化。2019年6月18日，开通晋城至河南济源城际公交，2020年9月29日，开通晋城至临汾城际公交。票价优惠、两地直达，省钱又快捷，这样的举措深受群众欢迎。城际公交线路的开通，为道路客运转型发展蹚出了一条新路。
去年，城际、旅游公交每10公里1元的优惠公交票价，让老百姓得到了更多实惠。我市市域公交一体化五级公交体系被新华社、中央电视台等国内主流媒体进行宣传报道，也引起省内外城市同行业的关注，广东韶关、河北邯郸、广西、湖南、宁夏等多地交通运输行业前来参观考察。为进一步提升人民生活品质，使百姓有更多的获得感和幸福感，从今年6月20日起，我市城际公交、旅游公交、城乡公交、镇村公交全部实行1元票价，在晋城无论坐什么公交车全部1元。我市也成为全国第一个实现“1元公交”市域全覆盖的城市。
2019年，我市大力实施智慧公交工程，在城市公交上线“车来了”手机APP查询功能，对市区部分公交站牌更新安装了智能站牌，通过手机和智能站牌可随时掌握所乘公交车在线地点和到站时间。全市范围内还实现涵盖“公交卡、交通互联互通卡、银行卡、银联云闪付、微信支付、支付宝支付”等终端设备全支付功能，同时实现与跨省城际公交、旅游公交、高铁及民航订票等领域的同步。
为了给市民带来良好的乘车环境，自2014年“尝鲜”纯电动新能源公交车后，我市公交近年来连续更新纯电动新能源公交车，实现了主城区新能源公交车全覆盖。尤其是今年首次引进20辆12米纯电动豪华公交车，亮相于市区主要干道，成为一道亮丽的风景线。全市清洁能源营运车辆比重不断攀升，清洁能源消耗比重由2016年的31.85%上升到2020年的36.6%。公交出行成为晋城市民出行首选。
打造立体“交通网”，交通优势日益凸显
“十三五”期间，全市新增高速公路通车里程110公里，通车高速包括高沁高速和阳蟒高速。其中，高沁高速于2017年8月22日正式通车运营，作为晋城市东西向的又一条快速大通道，对加快经济发展，特别是煤炭、煤层气产业的发展具有重要意义。阳蟒高速于2020年9月23日正式通车运营，对于阳城县乃至全省向南至济源，直达洛阳、南京，融入中原经济区和长江经济带具有重要意义。
五年间，我市逐步实现了县县通高速，全市基本形成市中心至各县（市、区）高速公路连接1小时经济圈。数据显示，目前我市高速公路日均通行量达20.1万辆次。纵横交错、内外循环的高速公路网络，不仅打造了煤炭煤层气外运的快速通道，也进一步提升了城市功能、改善了投资环境。
“十三五”期间，随着省界收费站的取消和高速公路“全国一张网”的形成，便捷快速的通行体验，更是让ETC用户持续攀升。以晋城高速公路管理有限公司为例，目前ETC功能车道已覆盖其所辖的所有收费站点，使用ETC通行车辆达到日均通行量的69%。
今年12月12日，郑太高铁正式通车，晋城人民“圆梦高铁”。同日，高铁的配套设施——丹河快线太岳街东延工程也顺利通车。
作为山西对接中原、走向长三角、连通粤港澳的重要通道，郑太高铁亦是我市突破交通瓶颈、深度融入中原城市群、实现高质量转型发展的战略支撑。高铁带来的“集聚效应”，将推动人流、物流、资金流、信息流等生产要素向晋城汇集，进一步彰显我市在能源、产业、康养、教育、文化和生态“六大优势”，为我市加快构建五个千亿级产业集群，走出一条转型升级之路，发挥高铁的“引擎”作用。
除此之外，太行山机场已经获批，六个通航机场已经布局，呼南、青兰高铁将列入“十四五”规划，晋城到郑州、洛阳、运城第二条高速公路通道已经进入规划，未来五年，“铁公机 岸港网”将共同构建起晋城全面开放多维协同的综合立体交通运输体系。
“四好”促振兴，全面小康提速加码
作为实施乡村振兴战略、脱贫攻坚的重要内容，“四好农村路”就是通往百姓家门口的“幸福路”“致富路”。
“十三五”期间，我市“四好农村路”专项规划里程为2619公里，完成投资42.5亿元。截至2020年10月底，共完成农村公路新改建里程3994公里，完成投资34.5亿元。其中：县乡路改造67公里，撤并建制村通硬化路里程29公里，完成养护工程1402公里，实施生命安全防护工程隐患里程1036公里。四通八达的“四好农村路”打破了制约农村和山区发展的交通瓶颈，推动了沿线的乡村振兴。
今年5月，“交通强国进行时，晋善·晋美·晋城，云锦太行画中游”项目正式启动。项目以“五级公交体系”为依托，实现了公交、快递、旅游融合，并借由全域旅游智慧平台和“云锦太行画中游”APP，让游客实现了“一部手机游晋城”，快递配送也打通了延伸至村镇的最后“一公里”。
在“云锦太行画中游”APP上，可以同时完成购买城际公交车票、旅游车票、旅游景点门票等事项，完备的景点介绍、乘车信息、景区周边景点、吃饭住宿信息更是清晰详实。人流带动物流、资金流、信息流，目前已经有顺丰、韵达、申通三家快递公司入驻蓝远物流园区，开始尝试“公交+快递”的合作模式。“大美太行晋城游”APP从2月份上线以来，已经有70万的注册用户，成了晋城老百姓出行必用的软件。
便捷的“四好农村路”，盘活乡村旅游资源。“公交+旅游”的模式，为振兴乡村经济发展，发挥了交通基础设施优势，确保偏远贫困农村百姓出行便捷的同时，还保障了农民的山货土特产走出大山，为偏远山区群众搭起脱贫致富桥梁。
太行一号国家风景道，是我市为破解发展全域旅游的交通瓶颈而实施的一项重点工程。目前，高平段、陵川段已完工通车。项目建成后，将串联我市以王莽岭、珏山、皇城相府、历山为龙头的太行山水、太行古堡四大旅游景区、20个旅游景点、5条高速公路、5条国省道，形成四通八达、外畅内达、快进慢游的旅游公路网络，将连通晋城的山山水水，连通晋城的历史文化，对于打造太行旅游名城、建设中国新一线旅游城市都将发挥重要作用。
为配合市区中重型货车绕行管控，长约20.8公里的国道G342晋城市过境段改线工程东泊南至南掩路段已于11月2日通车试运行。国道G342晋城市过境段改线工程不但拉大了城市框架，更缓解了市区北环路和西环路的交通压力。
同时，作为省重点工程的晋阳高速公路改扩建工程也于今年完成工可立项、土地预审、建设项目选址以及冶头互通占用自然保护区实验区批复。同为省重点工程的东南过境（北义城—大箕）高速公路目前已编制完成工程可行性研究报告，用地指标已落实，土地预审组件基础性工作已完成。
五载硕果累累，展望下一个五年：航线网络初具雏形，高速铁路联通南北，高速公路扩能升级，干线公路覆盖全面，农村公路通村畅乡，“多方式、多枢组、衔接高效、内畅外联”的综合交通网络初步形成，综合交通运输服务品质不断提高，可持续发展能力不断增强，晋城必将在新征程上书写辉煌壮丽的新诗篇。
