高舒适、低能耗，这是太原地铁2号线的新标签。提出“绿色地铁”概念，通过优化设计、节能设备、节能控制等措施，将绿色理念和方法引入城轨交通的规划、设计、建设和运营中，让绿色出行方式更加深入人心。12月23日，记者来到2号线体育馆站，行走在站内大厅，可以感觉到四处涌动的阵阵微风。“全程坐下来，非常舒服！”手持测试券来抢先体验地铁的市民孙莉告诉记者：“有速度、有温度、有风度！”全程“如春”，节能20%，体育馆、电子西街两站作为节能示范站，列入了国家“十三五”重点研发计划项目科技示范工程。通过与清华大学江亿院士团队合作，应用新技术，在通风系统的“呼吸”下，实现站内空气的吐故纳新。“项目实施过程中，我们与院士团队反复优化环控方案，提升了系统整体性能，降低了能耗。”太原市轨道交通发展有限公司总工办主管段盼平表示，地铁2号线根据站台、站厅等公共区域的空气流通及环控需求，充分利用从公共区域出入口流入的渗风，合理设计公共区域内的风管与风道，自然补风，以降低公共区域内的二氧化碳浓度，通风所需能耗大幅降低。供冷季时，通过变频调节排风机的排风量，实现调节自然补入新风风量的目的，在满足公共区域内二氧化碳浓度要求的情况下，大幅度减小了空调机组的新风负荷，进一步节省了供冷季通风所需的能耗。同时配置消声器、电动风阀等附属设备，变频运行排风机与送风机，使得通风系统的节能性能与环保性能进一步提升。走进站厅的环控机房，送风管正在为站内进行换气。旁边十几平方米的屋内，有一座几乎与房间一样大的机器伫立其中，这就是此次创新应用的磁悬浮离心式压缩机。该机器利用制冷循环蒸发器直接对空气进行处理，取消冷冻水泵及管路、调节阀门，大大降低了环控系统的复杂程度。站厅实现“绿色”，飞驰的列车同样“环保”。记者了解到，太原地铁在全自动无人驾驶列车中应用了中压能馈技术，可吸收列车再生制动能量，代替车载制动电阻向供电系统回馈电能。相较于传统电阻式制动系统，可节约能耗14%以上。

本报记者曹婷婷