想象一下，使用你的优步应用程序购买地铁或公交车票。如果驾驶室聚集器已经其方式，这很快就会成为印度的现实。

一个月前，Coloardo丹佛的通勤者醒了，醒来了在他们的优步应用程序上的“过境”选项。此功能允许这些用户选择作为优步之旅的一部分的公共汽车骑行。这意味着通勤者可以映射他们的旅程（尽管在公共汽车上，此时），接收实时ETA更新，也选择一个内在的票务功能，以支付他们的骑行费用。

丹佛实验如优步呼叫今天，很快就会成为世界各地通勤者的现实。尽管优步是紧紧贬低哪个城市将是下一步，但其过境打击的负责人在独家采访中告诉CNBC-TV18，该公司正在与票务合作伙伴进行谈判。

“对于我们的丹佛项目，我们与Masabi的电子票务公司合作，在全球范围内拥有超过35个城市的情况，”Uber Transit的大卫雷奇说：“我们可以进入更多的市场，其中Masabi有票务存在。但我们还在建立一个平台，以便我们可以使用不同的城市，这些城市使用不同的技术来实现他们的票务。“

显然，目标是让客户计划旅程，购买门票并使用应用程序进行旅行 - 但是用总线或火车，作为所选的运输方式。“所以，您在Uber应用程序中拥有无缝体验，您现在知道如何到达您正在使用公共交通的地方，您购买该票，乘坐公共汽车和火车，然后去，”莱切说。

虽然优步敏锐地在印度推出“过境”，但它并没有达到约会。如果基础设施允许它，该公司也对在印度启动跳台踏板车的兴趣表达了兴趣。但对于运输途中，该公司希望利用与公共交通当局的已经存在的合作伙伴关系。

例如，优步与Delhi Metro绑定了与通勤者的最后一英里连接。“在公共交通工具上，我们在印度有几个合作伙伴关系，并对我们建立互补的过境服务的能力充满信心，”莱切说。“很多人需要达到和从过境节点，以及一个人的深夜服务并不总是可靠的。”

“其中一个有趣的挑战是与正式的交通网络和非正式交通网络合作，”他补充道。