汽车行业的放缓有人。随着汽车的需求继续下跌，每月销售数量为7月份在二十年内击中最严重的水平，所有利益攸关方都承担了成本，但经销商是最难的经销商。

CNBC-TV18与该国的一些最突出的经销商谈到，员工人员从300到5000，并了解到汽车经销商平均每平均降至15％的人，特别是在过去三个月中，面对需求拒绝接送。

自动经销商现在正在努力看看其成本，并专注于最大化效率，变得更加过程导向和合理化的人数，以及利息支付，这是他们的重大成本。

虽然经销商aren“t期待节日季节的工作奇迹，但他们确实希望它能够举起买家的情绪。但是，如果沿着预期的线路没有转变，1月份可能在一月的时间里，一旦繁忙的10月 - 12月期间结束。

经销商的职位正在影响至关重要的前端员工。一些经销商，我们发表谈到的经销商销售人员减少25-30％。

服务技术人员近二。至于售后服务下降对应于新车销售增速放缓，车间员工像附件钳工，PDI（交付前检查）的工作人员也被裁员的需求。

对农村地区的较小经销商网点特别敏感，特别是马哈拉施特拉和南部国家被干旱击中的南部，因为在零到单位数销售的情况下，现在已成为生存问题。

在过去的18个月内，由于各种原因，超过270名经销商关闭商店，但需求和流动性差的限制使得许多依赖高借款的玩家对业务不可行。

然而，对于借贷曝光较少的经销商来说，仍然没有裁员 - 但如果节日季节之后没有皮卡，则会考虑这样做。

横跨地区和尺寸，经销商正在进行内部评估，以合理化流程并删除非表演者。正如早先的情况下，非表演者没有被新员工所取代。

“平均而言，在全国各地的经销商处，在经销商处持平大约12-15％，而在汽车技能发展局主席总裁南屯·萨朗尼（Nikunj Sanghi）告诉CNBC-TV18，这一数字达到了大约12-15％。

“销售人员也需要接受培训，我们不能雇用新手”，他补充说。当被问及是否有可能被雇用的下岗员工进行重新雇用，他说经销商可能会在节日期间激励他们现有的工作人员，而不是将新人带到船上。

7月份，日产印度报告销售差，销售差和疲弱的需求，在印度削减了1700多个工作岗位。

辅助零件制造商“身体，ACMA，也警告了在行业没有提供立即刺激的百万的程度上的工作损失。