印度车辆制造商谨慎对Narendra Modi政府的八个联盟预算作出反应，由Union Monance部长Nirmala Sitharaman在议会中提出。

车辆制造商表示，在CBU（完全建成）上的海关职责增加（完全被击倒）和SKD（半击倒）的电动汽车的形式可能对印度的电动汽车行业产生不利影响离开。

中央政府在完全建立的商业电动车上增加了25％至40％，半击倒了电动乘用车单位的自定义职责，从15％到30％，半击倒了电动公共汽车，卡车和两轮车单位从15％到25％，完全击倒了电乘用车，三轮车，卡车，公共汽车和两轮车的单位，从10％到15％。

MG Motel India总裁兼董事总经理Rajeev Chaba表示，“我们欢迎预算公告，以提升整体消费者情绪并将经济带回增长轨迹。然而，我们觉得在印度组装的电动汽车上的海关徒步旅行从10％到15％有点苛刻，因为这可能会影响开始扩大迟到的新生类别。“

电动汽车制造商（SMEV）表示，联盟预算可能对电动汽车成本产生负面影响。Sohinder Singh Gill，Smev总监说，“尽管对电动汽车成本的不利影响，但组件的进口职责的增加是”在印度制造“倡议下的理性步骤。它对具有高进口内容强迫制造商的车辆有一点不利影响，以定位或将成本分解给客户。“

印度汽车制造商（SIAM）的行业机构协会和印度汽车经销商联合会（FADA）也表达了失望。暹罗总裁Rajan Wadhera表示，“印度汽车工业正在寻找预算中的一些直接福利，这可能有助于在当前对行业转型到BS-VI的巨额投资和巨大投资的恢复需求从这个方面来看，预算言论不是我们期待的。“

印度汽车部门要求政府为基于激励的扰乱政策，通过国家运输企业提高公共汽车的分配，并减少28％至18％。