塔塔汽车在2019年前九个月内没有生产其入门级汽车纳米单位，但在国内市场仅售一个单位，虽然尚未正式宣布该模型已停止。

到目前为止，该公司一直在维持未来未经纳米纳米宣称汽车生产计划的决定是一种“有意识的需求管理，系统库存和计划效率”。

然而，它承认其目前的形式纳米不会符合新的安全法规和BS-VI排放规范。根据本公司的监管申请，今年9月份在国内市场上没有生产和销售纳米，使其连续第九个月塔塔电机没有生产小型车。

根据本年度，公司在今年2月卖出一个单位之后，该公司根据申请的情况下，该公司在今年的几个月内也没有在一年中的剩余月份出售单一的纳米。

纳米在2008年1月在汽车博览会上亮相，这对人们的汽车博览会有很多预期，无法达到计费。销售多年来一直被贬低。

根据申请人，在2018年1月至9月期间，塔塔汽车公司共产生了297个单位，并在国内市场上销售了299个单位的纳米。

在停止纳米的问题上，塔塔电机坚持认为“在考虑市场发展，法规和新兴竞争风景之后采取了整体观点的全面观点。任何此类决定都被宣布为“被采取”。

然而，公司官员暗示了纳米的生产和销售将从2020年4月停止，因为塔塔汽车没有计划在Ratan Tata的梦想车上进一步投资，以满足Bharat阶段 - VI和其他安全法规的严格排放规范。

2009年3月，纳米在市场上推出，尽管成本升级，但基本型号的初始价格接近1万卢比，尽管成本升级，塔塔坚持“承诺是一个承诺”。

但是，从一开始，纳米招手了麻烦。它最初计划从塔塔电机推出“西孟加拉邦的歌手拟议的植物，在那里它面临着激烈的政治和农民抗议土地征收。

该公司不得不将其生产转移到古吉拉特邦的Sanand的新工厂。最初推出的汽车捕获的情况并没有帮助其原因。

塔塔承认，该公司犯了促进纳米作为“最便宜的汽车”的错误。它成为塔塔电机的损失模型，与前塔塔儿子董事长莫斯特，突然从岗位中脱颖而出，甚至继续宣布纳米“持续失去价值，达到1000亿卢比”。

Mistry也称为纳米作为“遗产热点”之一，并且没有“没有达到纳米的盈利型，任何周转策略”。