机动车辆（修订）条例草案在拉贾亚萨比海辩论，以解决第三方保险问题，加入奥拉和优步和道路安全等出租车的规定。

在2017年4月在Rajya Sabha推出之后，该法案提交了一个选择的建议书。

在议会下部通过的条例草案正在追求68条修正案，即在1988年的机动车行动中举行了28个新部分。

以下是该法案的关键亮点：根据该法案，第三方保险公司为机动车事故的责任是无限制的。票据提出第三方保险的最高责任，以便在死亡的案件10万卢比的情况下，在严重伤害的情况下达到5万卢比。该法案规定了机动车辆事故基金，该基金将为印度的所有道路用户提供某些类型的事故。该法案界定了出租车综合符指南，该指南将由中央政府确定。该法案还提供：修改现有的司机许可类别，如果在1988年法令下的几个违法行为的惩罚中，缺乏萨米拉尼人的缺陷保护的车辆的召回，该法案有许多LACUNA填补：票据提出第三方保险的最高责任，但不会提出法院可以奖励的赔偿金额。在法院奖励赔偿的情况下，赔偿金额高于最高责任金额，目前尚不清楚谁将支付剩余金额。根据该法案，赔偿和经营受害者的赔偿来自索尔席基金。该法案另外创造了一辆新的机动车事故资金。通过一个已经存在的基金来提供对击中和经营事故的赔偿，新事故基金的目的尚不清楚。州政府将根据中央政府准则向出租车聚集体发出许可证。目前，州政府确定出租车的普利指导方针。有案例，国家出租车指南与聚合人数的中央指南差异。虽然在条例草案中规定了违反临时救济临时救济临时救济计划的惩罚，但尚未指定保证此类处罚的违法行为。可能有人争辩说，在不知道犯罪的性质不合理的情况下施加惩罚是不合理的。该法案并未解决其他委员会突出的道路安全周围的几个问题，如：创建道路安全机构，改善道路设计和工程。