4月21日，淅淅沥沥的春雨洒落下来，滨河自行车道枣红色的路面显得更为艳丽。这是太原首条自行车专用道，有望在5月份建成投用，现正在加紧收尾作业。一眼望去，这条贯穿南北的专用道宛如一条河畔“彩带”，蜿蜒于碧水绿茵之间。很快，太原市民就能畅享骑行于汾河之畔、远眺沿途美景的惬意“骑行慢生活”。

骑车 沿途都是景

滨河自行车道沿汾河东西两侧设置，北起上兰村的汾河漫水桥，南至迎宾桥以南2公里处，东西全长75公里。4月21日9时，记者来到了位于滨河东路的南内环桥以北处，经过施工人员的紧张作业，这里的自行车专用道已基本施工完毕，绝大部分路面都已铺上了红色陶瓷颗粒。这样的路面，可以防滑耐磨，同时也增加了路面的美观度。向北望去，整个路面看起来犹如一条红色丝带，向远处铺展开来。

向北走，能感受到路面有了一点坡度，但整体仍比较平缓，对于骑行人来说并不费力。

很快，不知不觉间来到了一座高架桥上。中交一公局三公司承担着滨河自行车道二标段施工，其项目副经理黄鑫介绍，这是迎泽桥——南内环桥连续高架桥，再往北，还有一座漪汾桥——迎泽桥连续高架桥。

记者注意到，由于从平路到高架桥的沿途均为缓坡，路面高度一点一点提升，若不是以旁边的滨河东路作为参照，看着平行的车流逐渐到了侧下方，很容易忽视路面的高低变化。所以，启用后对于骑行人来说，基本上是感受不到明显坡度的，丝毫不会影响骑行的舒适度。

推车 上桥不费劲

记者注意到，汾河两岸的滨河自行车道均位于滨河东、西路与汾河水道之间。以东岸为例，滨河自行车道的西侧为碧波荡漾的汾河水，东侧为车辆川流不息的滨河东路。市民若要从滨河东路的东侧非机动车道前往滨河自行车道，需要借助人行天桥。目前，沿途的各个人行天桥，均与滨河自行车道实现了互联互通。

而对于骑行人来说，还有一个顾虑：推着车子如何上人行天桥？记者现场采访得知，这一点完全不必担心，因为滨河自行车道从细节上体现出了设计方、建设者的用心之处，也让将来的骑行省了不少力气。

滨河东、西路上的人行天桥本是为了方便市民进入汾河景区而建设的，而如今，人行天桥连接了滨河自行车道的上跨高架桥。在人行天桥的入口台阶上，专门安装了自行车助力推行系统。

市民在上台阶时，只需将自行车车轮推进到轨道位置，运行中的动力设备就能够将自行车由下向上运输上去。反之，下行方向台阶上的助力装置则设置了阻尼系统，市民在推车下人行天桥时，即便没有刹车，自行车也是缓慢下行，从而确保安全。另外，为了照顾大部分市民的推行习惯，整套系统全部安装在了台阶右侧，非常人性化。

记者了解到，我市滨河自行车道沿线的各个天桥处共安装助力推行系统52套，将为进入汾河景区骑行的广大市民带来更大的便利。

驻车 远眺好风景

记者站在迎泽桥——南内环桥连续高架桥上，极目远眺，西侧汾河景区的美景尽收眼底。桥上，仍有施工人员在忙碌，正在对一处观景平台进行收尾作业。观景平台设计别致，顶棚宛如云朵，可以在夏季为驻车休憩的骑行人遮阳挡雨。这样的观景平台，滨河自行车专用道沿线共设有11个。

高架桥的两侧配以镂空树枝造型的奶白色防护栏，1.4米高的防护栏可以确保骑行人的安全。宽度为5米的桥面上，与平路一样采用了提升安全性能的彩色涂层，一条专用道静静镶嵌于汾河岸边，与周围的生态环境和谐地融为一体。

据悉，滨河自行车道东西全长中，道路67公里，高架桥8公里，一级出入口16个，二级出入口14个。考虑到夜间骑行的需求，东、西两岸还安装了路灯、线条灯，其中仅路灯就达877盏。滨河自行车专用道是我市着眼“体育山西、健康山西、幸福山西”建设，秉承“路在景中、景在路中、路景一体”理念，倡导绿色低碳生活、完善城市“慢行系统”而推进的一项重点工程。下个月投用后，市民可骑着单车尽享别样的绿色生活。

本报记者 李涛 通讯员 侯明杰 文/摄