Jefferies在汽车部门保持了谨慎的立场，引用了FY21中的周期性逆风和BS-VI燃料规范的影响。
“我们在FY21对BS-6的循环逆风和影响令人担忧的担忧期间保持了对汽车OEM（原始设备制造商）的谨慎立场，”经纪人在客户的研究中表示。
Bharat阶段VI（或BS-VI）排放规范将于2020年4月1日在全国范围内生效。符合BS-VI规范将需要更高的技术投资来升级库存和制作新车的车辆。直到截止日期，这也意味着较少的发布。
Jefferies表示，Maruti Suzuki仍然是首选选择，而在英雄Motocorp和Ashok Leyland是谨慎的。
“Maruti”在17-9米FFY19中的乘用车的450个基点的市场份额获得了跨越高低渗透国家和不同地区的合理广泛广泛的广泛广播。“
随着乘用车，中等商用车（MHCV）根据报告，中等和重型商业车辆（MHCV）在高低渗透状态下袭击。
“2019财年至今的乘客3载者增长已经由卡纳塔克卡，泰米尔纳德邦和安德拉·普拉德斯驱动，即使是销售Maharashtra在2018财年贡献了90％，已开始下降，“经纪人说。
关于在两轮车空间销售方面，研究公司表示，到目前为止，2019年的高速和低渗透态已经看到。
“然而，由于9MFY19，后者在13％至13％的后者中，减速的延伸已经更加清晰，26％至13％，特别是在Q2和Q3中，”Jefferies说。
