虽然金融部长Nirmala Sitharaman的联盟预算为电动汽车（EV）部门带来了欢呼，但它未能满足汽车部门的大多数要求。

汽车工业预计GST削减，简化了补偿核糖，宣布实施车辆废料策略和刺激计划，但没有是预算档案的一部分。

“…汽车行业目前正在经历一个非常困难的时期，行业预计预算中的一些形式的刺激计划符合政府在前两种类似的放缓中所做的内容。印度汽车制造商（SIAM）学会主席Rajan Wadhera说，FM尚未承认汽车部门的痛苦并没有出于任何一种支持或刺激，并没有出现任何一种支持或刺激。

瓦德赫拉欢迎宣布采用电动汽车的支持措施，但补充说，他们“将无法帮助汽车行业从目前的陡峭放缓中出现。”

汽车经销商和原始设备制造商正在努力实施车辆扰乱政策，并寻求汽车经销商的MSME状态，其中两者都在预算中遗漏。

相反，财政部长在汽油和柴油上宣布了额外的CESS，该行业恐怕可能会进一步推动情绪，并提高由历史下降的行业在需求下遭受殴打的行业。该行业要求SKD（半敲下来）和CKD（完全被击倒车辆）的海关减少

然而，一个节约的恩典是衡量标准，宣布改善“从根本上声音”NBFC和小企业的健康状况。

汽车行业在很大程度上反映了经济的状态，并跌热汽车销售在经济活动中恰逢20季度。财政部长宣布了MSME贷款的几项措施，如筹集了350亿卢比的兴趣补助计划，也是为MSME融资的平台创造。

汽车经销商对预算感到失望。Elara Capital副总裁Jay Kale告诉CNBC-TV18，即现在实施车辆扰乱政策的时间比以往任何时候都更加紧迫。

据专家介绍，如果经济调查预计，如果整体经济增长改善，该行业可以看到增长挑选。