两只不同的气囊毛刺毛刺迫使丰田和本田在全球范围内召回超过600万辆的车辆，这两个问题对驾驶者带来了不同的危险。

丰田召回会影响全球约340万辆（超过30万辆），正在进行，因为气囊可能不会在撞车时充气。汽车有空气袋控制电脑由ZF-TRW制造，易受电气干扰，并且可能不会向袋子发出膨胀。

问题可能会影响六家公司的1230万辆车辆。当空气袋没有充气时，有可能杀死多达八人。美国安全监管机构正在调查。

本田的回忆占美国和加拿大的约270万（超过20万辆）车辆，带Takata气囊充气机。但它们与世界各地25人归咎于25人的死亡，它们是一个不同的版本。尽管如此，空气袋可能会在司机和乘客上吹一个金属罐和Hurl Scrapnel。

两张召回都在星期二宣布。

在一份声明中，丰田表示，计算机可能没有足够的防止可能发生在碰撞中的电噪声的保护，例如当车辆在不同的车辆下运行时。问题可能会导致气囊的不完全打开，或者它们可能根本无法打开。为碰撞准备安全带的设备也可能无法正常工作。

在大多数情况下，丰田经销商将在气囊控制计算机和线束之间安装噪声滤波器。但在一些车辆中，经销商将检查计算机以确定它是否需要过滤器。业主将于3月中旬通知。

召回涵盖2011-2019 Corollas，2011年至2013年矩阵，2012年至2018年Avalon和2013年到2018年到2018年Avalon Hybrid在美国

丰田不会说，如果它将向担心空气袋的人提供贷款汽车可能无法保护它们。发言人建议业主称其客户热线讨论其问题在（800）333-4331。

2017年3月，美国国家公路交通安全管理局开始调查ZF-TRW气囊计算机问题。从2010年至2019年到2019年，2019年4月，探针于去年4月在去年4月达到了1230万车辆，由2010年至2010年至2019年2019年至2019年至2019年举办的山峰。

丰田加入Hyundai，Kia和Fiat Chrysler在发布召回问题中。现代 - 起亚车辆及三个在菲亚特克莱斯勒汽车中有四个可能是由该问题引起的死亡。调查人员发现涉及2018年和2019年丰田卡罗斯的两次严重崩溃后，调查升级了这一调查，其中气囊没有充气。一个人被杀了。丰田说它在探针中的合作，这是持续的。

NHTSA是评估空气袋控制单元对电信号以及可能阻止气囊充气的其他因素感到易受影响。在文件中，原子能机构表示，它没有找到使用ZF-TRW系统的现代，起亚或菲亚特车辆的任何其他电气干扰案件，但未回忆起。

本田召回还宣布，周五宣布，从1996年至2003年型号年份涵盖了某些本田和阿古拉车辆。本田车辆包括1998年至2000年的轿跑车和轿车，1996年至2000年的公民轿跑车和轿车，1997年至2001年CR-V，1998年至2001年奥德赛和1997年和1998年的ev加上。

涵盖的Acura车辆是1997年和1998年2.2CL，1997年至1999年3.0CL，1998年和1999年2.3CL，2001和2002年3.2CL，2001年和2002年MDX，1998年至2003年3.5RL，1999年至2001年3.2tl。

召回的前驾驶员的充气机是11月在11月宣布的召回的一部分，占据了来自五辆汽车制造商的至少140万辆。本田表示，它回顾了更多的车辆，以确保它得到所有糟糕的充气机。

在这种情况下，充气机不含有硝酸铵，这被归咎于以前的Takata问题，这些问题已经造成了25人并在全球范围内受伤。

但是，三个新召回的充气机爆炸和投掷的弹片，两人在日本，其中一个在德克萨斯州德克萨斯州德克萨斯州，本田在一份声明中说。该公司在所有三种情况下都说，充气机暴露于过量的水分。在德克萨斯州，这辆车有一个抢救冠军，其中一个恰逢洪水的日期，而日本的两种案例在窗户通常在窗户上被遗弃，而该公司表示。

“本田认为，目前其车辆中的空气袋部署不当的风险仍然很低，但我们不能绝对保证任何召回部分的表现，”该公司在一份声明中表示。

本田表示，业主将于3月中旬通知3月中旬，但零售部件将在另一年内提供。