2020年12月，汽车公司目睹了由强大的零售需求领导的批发卷中的体面上涨，加上个人流动性的有利转变。

但是，更广泛的细分市场的突出趋势的出现仍然是一个主要障碍。乘用车（PV）的销售（PV），两轮车和拖拉机上升，而商用车辆（CVS）段见证了下降。

基于2020年12月的印度OEM报告的批发卷，拖拉机同比增长35％，乘用车（PVS）同比增长18％，两轮车（2WS）同比增长7％。根据CLSA估计，商用车辆（CVS）均下降3％的YOY（-5％），而重型的CVS是平​​的。

PVS和拖拉机在2020年12月继续持续积极的零售趋势，而2WS零售于自2020年3月起初第一次转为肯定。

Maruti Suzuki（+15％的同比）和Mahindra（同比+3％）在2020年12月2020年12月的表现不佳，而现代电机（+25％）和塔塔电机（+79％同比）优于表现优势。

Royal Enfield（+35％同比）和电视（+13％的同比）在2020年12月20日举行的国内2W卷，而Bajaj Auto（+ 4％），英雄Motocorp（+3％）和本田（+ 5％同比）根据CLSA的说法表现不佳。

在CVS中，LCV在2020年12月的M＆HCV持平时，LCV在年内跌幅为5％。Ashok Leyland（+14％同比）优于Tata Motors（-5％）和艾米镜电机（-6％同比）表现不佳。

Mahindra的国内拖拉机数量同比增长23％，而护送者则在2020年12月同比增长90％。

Bharat Madan，Comps CFO，CFO，护送者，预计拖拉机行业预计将增长15-20％。

Madan表示，与CNBC-TV18发言，说前景现在看起来很有希望。

“我们在锁定期间看到的早期的浮雕需求可能不会在那里，但我们预计至少在未来六个月内，两位数的增长应该继续为行业继续。”

对于FY21的其余部分，CLSA的目前的预测意味着LCV的+ 56％，同比增长+33％，对于PV而言，+ 28％同比，拖拉机同比+13％，为MHCV也同比-10％。