可以看到强大的阿拉伯海迅速推进到海岸上，摧毁，几乎完全是与着名的上海哈姆海滩平行的孤独道路，它将喀拉拉邦的首都Thiruvananthapuram与其国内机场连接。为机场界定的车辆必须承担横穿大海在没有替代路线的道路上的一部分的极端风险。一点点，警察顽固的威尔士可以在海滩上携带绳索和安全障碍，因为这次地区行政当时禁止游客进入该地区，因为持续的海侵蚀。

随着海洋侵蚀机场道路，政府当局正在征求科学和技术援助通过跳过上海乌木海滩地区的替代路线来重建这条路。

在城市内，据称扬声器可以在上海乌克兰海滩举行令人望而面地警告人们在上海乌鲁姆海滩提供胜利的陆地群，这是由于今年季风的季节旺旺持续的海浪恒定的陆地枯竭。当局建议人们在瓦尔卡拉，Thiruvallam，Aruvikkara，Aruvippulam和地区其他笨蛋等更安全的地点提供仪式。在Thiruvananthapuram海岸的许多地方，如Kovalam，Valiyathura，Bheemapalli，Vizhinjam和Veli，波浪的可能性正在摧毁海洋，并继续吞噬大片海滩。

在像Valiyathura，Kallumus和Muttathara这样的渔村，从143个家庭的603人已经转移到救济营地，在他们的房屋被海上吞噬后。当地的学校和社区中心被变成了救济营地，预计更多家庭将在未来几天在本赛季继续保持敌对的情况下在未来的日子里登陆。

“这些是最近开始发生的现象，自vizhinjam国际港口的建设开始。整个沿海地区和渔夫的生活现在受到威胁。这个城市的人们只是担心与国内机场缺乏连接，并且最不担心Adimalathura-Poovar Road，渔业社区的生命线，消失。在Vettukad，Kannamthura，Kochuthoppu和Cheriya Thura沿海侵蚀的地方已经摧毁了房屋，学校，分类，社区大厅和崇拜中心。我们处于做或死亡情况下，“彼得，国家鱼职业论坛和威利海滩居构的秘书。据他介绍，一旦3,000米的防堤礁就完成，Thiruvananthapuram机场和位于海岸上的印度空间研究组织（ISRO）单位就会感受到反冲。“当疏浚开始在这里产生对海洋生物的不利影响时，渔民开始切换到其他工作。我们所需要的是一个长期解决方案，“彼得说。​

Adani港口和物流为7,525亿卢比的海港作为喀拉拉邦政府的特许经营者为喀拉拉邦的vizhinjam国际海港有限公司以来，自建筑始于四年前，渔民和当地社区一直表达对港口的担忧导致大规模的沿海侵蚀。

在海上回收的土地上

预计将于10月2020年10月委托，多用途深水海港于360英亩的土地（其中130英亩从海中收回）是该国最大的，相比之下现有端口。根据索赔，它可以处理该国的80％的货物转运。曾经宣称港口的喀拉拉邦政府不会对海岸或生计的生态造成任何干扰，现在已经承认，渔夫在这里提出的指控有一个真理。

喀拉拉邦渔业部长J. Mercykutty AMMA最近关于沿海生计问题的最近会议，表示，该港口的防堤礁已经对Thiruvananthapuram区的渔民共同生计的建设产生了影响。

“港口不会对沿海生计和生态产生任何影响。但现在我们发现有没有反响，“部长说。在完成后，防水礁将长3000米。现在只有前600米已经完成，而且已经过大海以凶猛的方式回应，造成巨大的潮汐，“部长说。“我们需要开发，我们没有心情才能轻拍港口项目。我们现在的重点是可以在最大限度地减少沿海侵蚀的替代品和解决方案。在所有概率中，当Brestwater Reef的建造完成时，问题会变得更糟，“她补充道。

据Vizhinjam的渔民莫拉斯·莫拉斯称，部长的陈述已经证明了他们的立场。自2015年港口截止以来，沿海侵蚀在季风每年都会加剧。强大的波浪一直在摧毁沿海地区的房屋，生活在他们的人被迫进入救济营地。即使是海堤也未能保护我们的房屋，“他说。

海岸线改变项目

“奇怪的是，沿海侵蚀的关键问题尚未在项目的环境影响评估中得到充分解决，”A.J.Vijayan是一个基于Thiruvananthapuram的沿海问题专家。他说，国家可持续沿海管理中心，政府机构有很多次指出，蒂鲁瓦坦海岸地区的海岸线比喀拉拉邦的其他地区的海岸线更容易侵蚀。

“就Vizhinjam而言，人类干预可能会带来的变化既不分析，也没有侵蚀和海岸线的影响得到认真讨论。他说，环境清关的职权范围规定了该项目不应在高侵蚀区内实施。“根据Vijayan的说法，防水礁与水下岩石和沙坑的疏浚建设将进一步破坏沿着Vizhinjam附近的沿海村庄的安全性。

据渔业科学家K.V。托马斯，一个被称为漫步银行的生态敏感区域，在哪里有丰富的鱼类品种，离Vizhinjam海岸不远，并且通过这个口袋的船舶的不断运动可能会严重影响鱼类的寄托。

“虽然很晚才，该地区所需的是关于如何保护村庄及其周围地区的村庄渔夫的生命和生计的专家研究，这是海滩侵蚀的悠久历史。现在，随着防波堤礁的建设，情况似乎失控。捕鱼港建造时，喀拉拉邦的第一个防空礁在这里出现了1970年。侵蚀是影响生态系统中的沙子运动。大多数侵蚀的海滩都在Vizhinjam的北侧，包括Panathura和Poonthura的地区，而南方的村庄在村庄有沙子，“托马斯说。在季风期间，沙子和沉积物从南部移动到北方。防水礁阻碍了这种自然运动，因此，砂和沉积物往往会留在结构的南侧，导致南方的南部和侵蚀。

对房屋和财产的广泛损害

根据Sheeba Patrik，Valiyathura Ward议员在Thiruvananthapuram City Corporation，海滩侵蚀每年从西南季风的爆发开始在Vizhinjam。去年，由于侵蚀的结果，目前地球科学中心的具体建设研究了血统和Valiyathura码头受损。

“在过去的四年里，三排房屋已经在海侵蚀中丢失了。当地儿童在海滩上玩足球时，有一段时间。现在整个地区已经被海上吞噬了，“沿海学生文化论坛的vipin das thottathil说。

Adani Group的官员，由蒙大亚 - 印度有人质疑，并通过电话询问，首选不谈论当地社区的担忧。部长办公室表示，努力构成一个专家委员会，以了解沿海社区的恐惧和焦虑。生计影响评估委员会与地区收藏家担任其主席，但它未能解决核心问题到目前为止的当地社区。

与此同时，公司的来源表示，该公司正在为渔民群落做很多慈善工作，但相信康复和移民安置是州政府应解决的问题。

有趣的是，仅仅一周前，喀拉拉邦沿海地区管理局（KCZMA）决定向临时驳船装载设施和过境船坞发出清关，用于将岩石存放到Vizhinjam以构建防堤。在喀拉拉邦高等法院提出的纪念请愿后，KCZMA早些时候拒绝了清关，而在没有获得CRZ清关的情况下，在喀拉拉邦高等法院申请加入载荷设施。

它是2015年8月，喀拉拉邦政府和阿巴尼集团签署了发展南京国际深水海港项目的协议。该协议涉嫌审议议长和审计师将军，2017年5月发布了一个高度关键的报告，质疑项目的可行性以及它被授予阿巴尼集团的授权的方式。一个三名司法委员会，由退休的喀拉拉邦高等法院法官C.N.Ramachandran Nair，形成了探讨了许多人对该项目提出的指控。预计委员会预计将在几个月起到几个月的报告。同时，在国家绿色法庭的许可之后，建设工程被启动。