本报讯 11月16日下午，迎泽大街东延工程现场一派热闹景象，工人们正在撤去施工围挡，一台台清扫车往来穿梭，不断清洗着沥青路面。虽是初冬时节，两边绿化带里新栽的树木依然郁郁葱葱。建设单位——市住建局建管中心负责人介绍，迎泽大街东延段17日0时正式放行。

和已建成的迎泽大街一样，东延段路面十分宽阔，红线宽70米，主线路面宽度达到了32米，为双向8车道。设置在道路两侧的人行便道和非机动车道共用一个板块，由绿化带与机动车道隔开，各行其道，充分考虑到了通行安全。整个路段设置了两处红绿灯，分别位于东中环口和新开南路口，在东侧位置还设置了一座地下通道，供行人安全过街。在现场，不少周围的住户三五成群聚集在一起，交谈的主题都是在夸赞这条新落成的道路给他们的出行带来的巨大便捷。

上世纪50年代建成的迎泽大街，因其宽度仅次于北京长安街，而被誉为“并州第一街”。随着迎泽大街的不断延伸，两侧也成为太原最繁华的地区。由于火车站阻隔，迎泽大街东面的区域则落后了不少，虽与火车站近在咫尺，出门到繁华市区却要绕行很远距离。为了打通火车站瓶颈，让东山地区居民也能享受迎泽大街带来的好处，迎泽大街东延工程今年全面启动。

乘坐施工单位车辆，记者提前体验了一把迎泽大街东延段开通后的便捷。从东中环路至双塔北路口，1.23公里的距离，两分钟不到的时间就已到达。无障碍穿过双塔北路口后，向右前方转向，既可以直接驶入双塔北路、火车站东广场，也可以进入火车站下穿通道，直抵迎泽大街或建设北路，同时可以选择进入设有500多个停车位的火车站地下停车场。过去火车站对市民通行的阻隔，已完全不复存在。

在迎泽大街东延工程未实施前，当地居民要想到铁路以西，需绕行五龙口街、朝阳街等道路。上述道路直接为商业区域服务，交通压力一直很大。从近期效益来看，迎泽大街东延段通车后，将有效减少这些道路的通行压力，让市民更便捷出行。东延段两侧建筑大多为上世纪八九十年代建成的低矮楼房，已有30多年历史，居住舒适度、基础配套设施明显落后。目前，配合道路改造的回迁楼建设已启动，一家国内知名地产集团也已对该区域进行开发建设。从远期来看，迎泽大街东延段区域将充分享受道路带来的发展红利，成为我市又一处繁华所在。（陈 剑）