财政部长奈马拉·斯希拉曼队的一天表示，政府可以考虑评估两轮车的可能的商品和服务税（GST）的税项（GST），消息人士告诉CNBC-TV18政府必须权衡被囚禁的担忧结构如果GST率切割只需两轮车即可。
现在问题是：前进的道路是速度削减了蛋糕扬子？好吧，随着他们的感觉，消息人士们乞求不同。政府可能面临一些挑战。
Sitharaman说：“在CII论坛对CII论坛上响应了CII论坛的一个问题，”这确实是一个很好的建议，因为这个类别既不是奢侈品也不是罪良好，从而优雅率修订。因此，这将与GST委员会接受。“
与此同时，消息人士讲述了CNBC-TV18，“没有削减组件的两轮车的切割可能导致向公司支付投入税收抵免，或者政府不想支付信贷，那么它将必须减少成分的税率也将实际上使两轮车更便宜并提高需求。“
暗示政府在评估提案时，该提案将在挑战中权衡，这些挑战可以在单人上单行的GST速率削减，而不是组件，如果是，那么这可能导致倒置结构异常，这政府不鼓励。
目前，两轮车和组件均为28％的GST板坯，但单行的两轮车上的任何降低可能导致政府一直劝阻的投入税收抵免的情况。
“双轮制造商在27％购买组件并销售最终产品18％或其他较低的速度，将使制造商有资格获得输入税收抵免。政府一直劝阻投入税收抵免支付，从而旨在纠正倒挂结构，无论何时它都存在，行业和消费者获得降低利率的不断的利益，“来源补充说。
据考虑到的另一个挑战，这些挑战是考虑到两轮车的部件也用于汽车的某些变种，因此政府如何确保税收减少的组件仅用于两轮车？
“用于两轮车的许多部件用于两轮车的更高变型，这被认为是奢侈品，即使在小型车上也被使用，这也是一个挑战，”来源增加了。目前，高达350cc的两轮车上的GST率为28％，350cc以上的两轮车上的GST吸引了额外的吊染，暗示28％加上3％的CESS。
此外，在涉及收入职位时，单独估计的预期收入损失仅估计为7％至18％的汽车组件占据了30,000亿卢比/年度。
这些估计是去年制作的，当时该行业正在降低汽车和组件的GST率降低。让我们看看政府如何计划如何前进。
