山西日报记者晋帅妮 通迅员王娟报道：10月21日，国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项——时速400公里可变轨高速动车组正式下线。该动车组能够在不同气候条件、不同轨距、不同供电制式标准的国际铁路间运行，具有节能环保、主动安全、智能维护等特点，是新时代我国高速铁路装备具有里程碑意义的重大创新成果。该动车组设计运营速度400km/h，其核心动力——永磁牵引电机由中车永济电机公司自主研制。永磁牵引系统使牵引链效率得到进一步提升。

时速400公里高速动车组的成功下线，标志着中车永济电机公司掌握了高速动车组大功率永磁牵引电机研发的核心技术能力。该永磁牵引电机突破了大功率、轻量化、极寒运行环境、高转速运行等关键技术。应用新型永磁材料及新型转子磁路结构，解决了永磁电机高速下电磁性能和机械性能平衡、永磁体失磁等难题；采用全新的封闭式冷却结构，解决了部件温度限值不同对电机功率发挥限制的难题。

永磁电机产品还具有高功率密度、高效节能、低维护成本、耐低温等技术特点。高功率密度方面，牵引电机功率密度达到1.08以上，处于国际领先水平。高效节能方面，高速运行时效率达到97%；在全速度范围内，效率大于96%的区域约占60%。维护成本低方面，封闭式结构内部清洁无污染，全寿命周期维护成本低。耐低温方面，产品满足零下50℃低温环境运行要求。

在时速400公里动车组永磁牵引电机研制过程中，中车永济电机公司项目团队坚持绿色、智能化理念，攻坚克难，精益研发。受永磁电机转子强磁性、安装空间有限及轻量化要求等约束，设计冷却效果更好、转速、效率指标更高的电机方案是项目中遇到最大的困难。为保证电机冷却与温升的良好匹配，转速的安全提升，效率的充分发挥，永济电机公司经过数次设计—推翻—再设计的方案优化，经过数十次仿真分析及讨论对比，最终确定了最优的电机方案。经过样机研制及试验验证，该永磁电机功率达到800kW，效率达到97%以上，功率密度1.11，为国内外最高，达到国际领先水平。

接下来，永济电机公司将通过不断积累运行数据，开展更深入的研究，为永磁牵引电机更加高效、安全、可靠的运行提供技术支撑和产品保障。