即将来临的Lok Sabha民意调查不仅仅是爆炸的政治竞争对手，他们似乎也为汽车公司的作品施加了扳手。莫尔敦几乎放缓了19财年的整个下半年，但由于民意调查走近，第四季度的放缓加速了。来自印度汽车制造商（SIAM）的社会的数据显示了乘客车辆（汽车，SUV和VAN）的派遣在2019财年上半年增长7％，但下半年下降百分之一，倾角为2％上一季度。

前六个月的乘客汽车调度在6％上增长，但下半年下半年下跌3％，比199年的最后一季度下降了5％。在财政年度前六个月的增长，第四季度的两轮车派遣下降了9％。在两轮车内，上一季度在上一季度的陡峭16％下降了飙升的16％，而前六个月的增长率为5％。

汽车工业退伍军人表示，在2009年5月和5月14日之前，在两次实例中被注意到的乘客车辆的发货情况下，特别是在两次的情况下被注意到 - 并且政治不确定性通常将前瞻性买家推向边线。暹罗数据显示PV销售于2009年5月持平，2014年5月下降了6％，但在选举结果发生后，在两年内均拿起来。光伏销售额在2010财年的26％和2015财年增长4％，由政策确定性赋予。

不仅仅是政治逆风，经济放缓也使得汽车销售额越来越糟糕，在19财年下半年，GDP增长下降至6.5％（估计），在Hify19中的7.5％。

现在，至少在新的政府到位，并且有一些政策确定性，印度的车辆销售可能会仍然制服。但即使选举结束后，印度汽车销售的预后也不会太健康。根据暹罗的预测，2019 - 20年的预测，乘用车（汽车，SUV和VANS在一起）将在3-5％，商业车辆（CVS）之间的任何地方10-12％，三轮车以7-9％和两个轮车在目前的财政年度下降5-7％。这很明显，禁止CVS，大多数其他车辆类别的健康两位数增长的日子现在落后于我们，选举或没有选举。

除选举外，还有其他因素，这些因素有助于减缓汽车，卡车和摩托车的销售额，包括越来越高的所有权成本，影响农村购买情绪的季度最优季风降雨以及城市移动中乘车乘客应用程序的增加份额。近40％的Maruti销售来自农村市场;每个第二次驾驶都在农村市场销售。城市市场已经面临着拥堵问题，乘车共享选项和农村市场也放缓，汽车销售的低单位数增长可能是新的正常。

根据暹罗数据，在印度最大的汽车制造商Maruti Suzuki印度的生产以及两轮车主要英雄Motocorp在3月份近五分之一。Maruti占印度销售的几家汽车，而英雄是世界上最大的两轮车制造商。生产近20％的近20％，与经销商的未售出库存和新车购买的不愿意。此外，有趣的是，看看所有削减已经应用的地方。

根据Kotak机构股票的分析师所属的数据，Maruti最小的汽车 - Maruti 800，Alto，A-Star和Wagonr的销售额在2018年3月至2019年3月至2019年3月之间的一半以上，从37,511个单位到16,826个单位。几十年来，Maruti800和Alto被视为Maruti的面包和黄油模型。Hero MotorCorp在去年同期的同月，每月销售额超过2.5万卢比的单位。

从这种陡峭的生产削减中可以看出，几乎所有类别的车辆派遣 - 汽车和SUV，踏板车和自行车，重型卡车和拖车 - 也在上个月下降。暹罗数据显示所有车辆的国内调度上个月下降了14.21％，两个轮车调度登记了陡峭的秋季和商用车辆（CVS），剩下的持续增长0.28％。额外乘坐近7％的汽车被派遣给经销商，摩托车派遣在3月份下降了四分之一，而摩托车的人数下降超过14％。甚至摩托车甚至近10％。暹罗跟踪车辆从工厂派遣到经销商;还在向内零售中发出相应的放缓。

乘用车的下降远远超过整体光伏市场，近7％至177,949个单位。摩托车销售的下降也陡峭，每年均为11,45,879单位飙升至982,385个单位。