印度汽车行业正在经历前所未有的放缓，但MG（Morris车库）电机印度是全国主要的汽车制造商之一，并不是担心。该公司在周三印度推出了最久的ZS EV，印度纯粹的电网SUV，为新时代电动SUV提供了良好的回应，在27天内收到2,800多个预订。
事实上，为ZS EV收到的预订数量超过2019年在印度销售的EV汽车总数。MG Motors总裁Rajeev Chaba，关于前方的道路是乐观的。
“这种良好的反应肯定会强迫我们以不同的方式查看市场，这意味着印度的电池组装厂并发射更多EV。虽然我们一直是非常分类的，但我们相信这一原因的一天，这加强了我们可能会加速我们在这方面的一些尝试，“Chaba在独家采访中告诉CNBC-TV18。
从采访中编辑摘录：
到目前为止，您已收到2,800多个预订MG ZS EV，大部分预订来自哪里？
主要是这些都是五个城市的辛。南印度必须比北印度更多地得分;他们都让我们批量预订感到惊讶。然而，即使在Gurgaon的陈列室，也来自陈列室的270份预订。因此，整体反应已经超过这五个地方。即使是Ahmedabad，也是一个相对的小地方，给了我们良好的预订。因此，来自Ahmedabad和Bangalore的科技人士现在是一个，第二名，其次是北部和西方，甚至艾哈迈达巴德也做得很好。
百分比明智？
高达80％的私人，20％是锂电池和英里的大舰队。因此，新的公司正在提供移动解决方案，它们通常只有舰队中的电动车。这些新的移动提供者，公司，他们已经预订了汽车。所以这些不是典型的舰队所有者，这些都是ev舰队的家伙。
这辆车给出了340公里的范围，但也有焦虑不足。那么，你是如何解决这个问题的？
我们从我们身边努力。我们正在迎合您需求的80-90％，并且我的意思是，我们的角度来看有五种抵押。一个是我们带汽车的普通充电器，可以将其插入任何15amp插座。更大的是，我们以成本为代价而言，在消费者支付汽车的价格，我们将在您的房子或家中安装快速的AC充电器，并将照顾过夜充电。然后在经销商，卫星城镇提供快速充电器，然后我们还通过供应商拥有移动充电面包车。
所以，如果出现问题，你被困在路上，那么移动充电面包车可以为您提供帮助。所以从我们的角度来看，我们正准备作为我们生态系统的一部分。无论政府所做什么，政府都非常认真，打算是全国各地有很多充电器，所以这将是加号。
告诉我们你的计划在印度建立电池组装工厂。你早些时候在两年后说;预订会鼓励您建立电池制造工厂，今年装配工厂吗？
这种良好的反应肯定会强迫我们以不同的方式查看市场，这对印度的电池组件意味着在印度发动更多的电池。虽然我们一直是非常分类的那一天，我们相信这一原因，这就是我们将要做的，但这加强了我们可能会加速我们在这一领域的一些尝试。因此，现在已经过早发表了关于具体计划的评论，但绝对辩论已经开始于本公司。
您正在寻找和审查您的计划，也许可能有可能提升日期？
是的，它将推动前进并做更多，而不是延迟事物。
我想和你交谈你的预算需求。众多需求来自汽车行业，特别是从电动汽车和柴油车的角度来看，你有任何特定的建议？
对于EVS而言，我认为政府在GST方向方面做得很好，这是5％。因此，这是政府提供的清晰蛋糕。但是，如果我们想使其成为群众运动，我们希望认真加速我们的努力，更像是名人堂II的东西，这是一个有限的五年，如果可以明确它是为了一个长的期间和私人车辆所有权可以作为其中的一部分包括，可能会帮助我们加速这种努力。
为您的柴油汽车 - 价格上涨约1.25万卢比
谈论欧元6版柴油车，我们仍在最终确定定价。成本巨大，这几乎达到了40,000卢比，达到125,000卢比，但如果你纳税，那么价格上涨，但价格取决于竞争的各种因素，但是，是的，但是，是的，是一个合理的部分将通过上。因此，我们还没有完成BS-VI的柴油价格，但我们应该在接下来的几周内进行。
这将是重要的吗？
A：这将是重要的。
对预算中的传统车辆有任何具体要求吗？
这基本上是一个问题，你如何在经济中产生更多的需求，并且在经济中发挥着重要作用。因此，如果您想将其纳入经济，它也将重点关注汽车部门。所以在汽车领域你如何生成需求？一个清晰明显的是政府意识到，可能正在考虑的是扰乱政策。
如果您可以从路上删除旧车辆并激励人们删除旧车辆 - 这是很多意义，因为不仅让您在路上放置更高效的汽车和更环保的汽车，而且迫使一个人改变他的汽车。所以这是最简单的方式和正确的方式。全球各国政府已成功完成，那么为什么我们不能这样做呢？
我们已经看到偏好的转变为SUV，几位中国球员至少有2个主要的中国球员，将进入市场，他们将在汽车博览会上首次亮相。您认为SUV空间将在今年看到激烈的竞争吗？
我将谈论全球参与者一般，他们刚刚与我们一起进入，并计划进入市场。它们也有相同的访问权限我们拥有的信息。所以他们也在完成我们所做的方式等等，越来越多的SUV或MPV正在试图进入市场。但这并不意味着掀背车和轿车已经消失了。相对份额已经下降，但在寻找卷时，在印度;它仍然是两厢;低于8卢比的汽车仍然是这里突出的员工。所以我认为这取决于史式策略，每家公司都有自己的进入市场的方式。
