本报讯 （记者李涛）3月19日消息，由中铁十四局集团隧道公司承建的太原地铁1号线103标段迎来重要工程节点，迎泽桥西站、桃园路站、下元站等三座车站同步开启围护结构施工，正式进入施工大干阶段。

中铁十四局集团隧道公司承建的太原地铁1号线103标段，包含3座地下车站、3个盾构区间，总长4.3公里。其中，下元站为1、3号线同期施工十字换乘车站，位于迎泽西大街与和平路十字路口，为全线工期最长站点。而迎泽桥西站——桃园路站的盾构区间将穿越汾河，是山西首条汾河地铁隧道。

地铁站点建设，是向地下要空间，如何确保两侧的土层不坍塌是关键技术点之一，否则会造成周边建筑物的地基沉降。考虑到太原地下水位和土层的特殊性，在开挖土方前，先要建设钢筋混凝土结构的地下连续墙和围护桩。所谓地下连续墙，就是使用成槽设备在基坑周边形成深槽；把钢筋绑扎成与深槽形状吻合的钢筋笼，将它吊进深槽中；在吊装钢筋笼槽内，灌注混凝土，筑成钢筋混凝土墙，将钢筋混凝土墙连接成一个围住基坑的保护墙，可以起到隔水及防止土方坍塌的作用，好比给地下车站套了个“外壳”。

开工以来，项目部积极跟进雨水、污水、燃气、热力、电信、自来水等管线迁改、施工封闭道路等工作，进行了地下连续墙和导墙施工。3月14日晚，迎泽桥西站顺利起吊入槽重30吨、长28.5米的地下连续墙钢筋笼；15日中午，桃园路站顺利起吊入槽重39吨、长36.9米的地连墙钢筋笼；15日下午，下元站顺利起吊入槽重30吨、长32米的地下连续墙钢筋笼。