虽然我们印第安人在联盟预算中看出了很多期望，但金融部长几乎没有任何余地在这笔预算中做出戏剧性的事情。让我们了解为什么。

简单地说，预算是收入减价支出的总和。广泛的85％的收入来自税收，因此这不能急剧变化 - 特别是在我们现在拥有的较慢增长年份。辩护，补贴和利息等顶级支出项目非常难以向下优先考虑并占据总支出的一半。剩余金额分配用于各部委的发展支出。但是也在那里，政府的现有计划和工资等行政费用占据主要部分。政府可以超出其收入的支出，我们知道的是赤字。它根据FRBM（财政责任和预算管理）行动，预计GDP的3％至3.5％。在此背景下，预算仍然是一个可以为国家提供政府思想过程的想法的活动。有时可以通过一些公告在经济中点燃动物精神。

这是一个很好的事实，即制造业在本年度经历不断的增长，并且在未来三个月内不太可能在北向北移动。经济的增长较慢不是由于供应短缺（否则我们会看到高通货膨胀），而是由于缺乏需求。那么在财政前线可以做些什么来促使经济的需求？

GST率减少

GST率的减少可能是一种选择，因为这将降低价格并推动需求。只有十年前，这是在汽车的消费税率从24％到8％的时候成功完成，而大多数其他产品被降低到16％至8％。2008年的经济增长率为3％，汇率在2010年汇率接近10.3％。也许去年10月可能是这种行动的美好时机，这可能在节日期间可能会在节日期间举行复兴第三季度。这种减少的可能性现在非常低。无论如何，这将属于GST理事会的议程，工会预算无法决定。

个人所得税率

减少个人所得税税率可以在消费者手中留下更多现金，并可能成为提高国内需求的一种方式，这是今天的制造业和汽车部门的需求。但是，GST和公司税收增长缓慢会使FM做出这一决定吗？答案主要是消极的，除非政府准备好支撑高赤字。我们可以至少查看用于去年宣布电子汽车宣布的汽车和消费者耐用的贷款的贷款的一些特殊扣除吗？大多数新车都通过贷款提供资金，这可以提高该部门，这些部门正在努力下降缓慢的需求，新技术，更新的污染标准和增加的竞争等，并且可能不是一个好主意排除政府财政。

海关赦免和程序简化

大多数制造业，包括汽车，都有巨大的海关职责，这通常会导致诉讼。几天前截至几天前的成功消费税和服务税赦免计划的海关大赦计划可能是从悬而未决的诉讼中解开该行业的一种方式。过去几年通过海关方面的预算已经看到了UMPTEEN的简化措施。然而，在对过程的简化方面，在地面方面是必要的改革，易于退款 - 特别是由Meis（来自印度计划的商品出口）和SEIS（来自印度计划的商品出口）处理的船舶。等方案如AEO（授权经济运营商）或在海关债券下的制造业需要促进，并且官员需要被敏感，以帮助行业的方式，因为这些计划有可能降低业务成本并因此制造印度的潜力企业竞争力。

如果在特定时间内未处理，我们应该查看像自动退款的外禁区（包括发行船只，如海关和GST退款）吗？我相信是的。今天，政府承诺对延迟退款的6％的利息，但这一承诺很少被保存，但纳税人在每次延迟税款支付时达到18％。自动退款将照顾这个异常。

在预算中可能对汽车和制造业可能没有戏剧性的公告，但是在没有扰乱财政平衡的情况下将在不扰乱的情况下点燃动物精神的措施是时刻的需求。