纳伦德拉·莫迪总理曾在2030年至15％以上提高印度的能源组合的贡献。要做到这一点，政府采取了一些政策措施，以提高国内偏远地区经济适用房价的煤气供应。最重要的建议是将气体网格从目前的16,200km扩展到27,000km覆盖该国的大部分。此外，侧重于确保透明的价格发现和易于交易。

对于初学者来说，联盟财政部长在预算2021年宣布建立运输系统运营商以拍卖燃气管道能力。它旨在宽松进入运输缺课，深化当地天然气市场，并满足长期的行业需求，以分离内容和运输。操作员将管理供应商和客户预订管道能力的透明数字系统。

Kochi-Mangaluru管道：印度南部的游戏更换者

预算公告前几周出现了1月初的地标Kochi-Mangaluru管道的就职典礼，抗议，延误和成本升级。2009年推出，印度有限公司（Gail）的天然气局占地444公里的长气管道，并由Petronet LNG建造的Kochi终端。拥有2,750个现有的国内天然气连接，Kochi-Mangaluru管道已经为Kochi的工业和住宅客户提供了380万立方米的天然气。随着工作已经在更多领域扩大的工作，预计未来几年的每日供应量将增加到约400万立方米。总的来说，管道已将印度南部的大部分连接到气体网格，是气馅的主要补充。

新定价公式和挑战

政府的另一个主要倡议是11月生效的统一关税制度，旨在汇集几乎所有关键的州际管道，让所有客户支付统一的关税。

早些时候，基于在其经营寿命上运输的天然气量的假设，通过PNGRB为每个管道进行PNGRB的关税，以确保向操作员提供12％的纳税后返回。管道使用的关税被占地300公里的区域，随着注射气体的地方的点远离地区的税率增加。

此外，如果买方也需要多个管道，即使是同一运营商，运输资费也会增加。这种关税结构导致位于距离气体注入点远方的买家成本更高。印度的所有进口天然气到达西海岸的码头，因此东海岸的用户陡峭的成本 - 每百万美元的英国热门单位。

新条例将在综合管线网络中修复额外价格，如盖皮。现在，关税将被推入两个地区：第1区关税将是20％的Zone 2关税。区域1是每个各自管道的第一个300km，并且使用电流体积的混合统一关税将最终接近Rs 57 / mmbtu。

虽然专家认为这将增加一些球员的成本，并且可能存在一些法律挑战，但利益攸关方尚未与任何意见一起回来。

同时，监管机构还宣布了城市天然气配送公司的开放式公开规定。早些时候，担心城市天然气分销公司将不得不放弃20％的卷，以便在该部门更多的竞争中获得更多竞争。然而，其通知中的PNGRB不允许CGD领域的现有压缩天然气（CNG）在CGD领域的销售燃料，这意味着现有的CNG销量CGD玩家喜欢Indraprastha Gas Ltd（IGL）和Mahanagar Gas（MAhanagar Gas（MGL）不会立即下降。

然而，该行业的一部分指出，竞争迫在眉睫，最终会挑战盈利能力。IGL提出了德里高等法院挑战“独家症”概念的案件，此事仍然是副官方。

政府还推出了印度气体交易所，这是印度能源交换的子公司。已经是Gail，OnGC，Adani全体气体，洪流气体等主要参与者在交易所中获得了股份，并希望增加它。

PNGRB还与LNG政策草案出来，政府的目标是将10％的长途重型卡车转换为LNG，并激励汽车公司在制造基于LNG的重型车辆。这将通过通过税收豁免和绿色认证创建辅助制造单位来完成。还有一个计划为通过铁路和卡车运输LNG运输LNG的虚拟天然气管道的运行，设想了广泛的LNG基础设施促进专用高速公路的虚拟气体管道的开发。

GST下的气体？

另一个大触发器可能是政府专注于在商品和服务税（GST）制度下获得天然气。很多关于同样的行业，行业密切关注同样的进一步发展。