戴勒“任命公司Veteran Ola Kaellenius公司成为明年的首席执行官，而世界上最古老的制造商的文化转变为来自技术部门的新竞争对手。

Kaellenius是一家49岁的瑞典，是第一个展望现代汽车132岁的斯图加特发明人的非德国首席执行官。他还缺乏机械工程教育背景。

随着他的国际经验，他体现了更加非正式的领导风格，因为戴姆勒寻求拥抱硅谷管理策略，以与Waymo和越过的技术竞争对手竞争，在一场比赛中将自驾车放在路上。

“我们的车辆的心脏曾经是传动系统，在未来它将是他们的硬盘，”Kaellenius在今年在拉斯维加斯的消费者Eletronics展的演讲中表示，这似乎似乎发出了他代表新脸高科技梅赛德斯 - 奔驰。

像Dieter Zetsche一样，他在2021年被设定为戴姆勒的董事长，Kaellenius在印象深刻的国际受众克服。他的抛光但休闲的方法 - 没有套装或领带 - 在加利福尼亚州的家里比德国更多的管理方式。

Kaellenius于1993年加入了戴姆勒作为一名实习生，并在阿拉巴马州托斯卡洛瓦萨托斯卡罗萨的梅赛德斯 - 奔驰的企业控制中搬到了梅赛德斯 - 奔驰的公司。他成为2015年梅赛德斯 - 奔驰汽车营销和销售的管理委员会成员。

批评者表示，当梅赛德斯 - 奔驰赢得销售和利润时，过去两年的Zetsche的继承人显而易见的是，当梅赛德斯 - 奔驰享受了与劳工代表的劳动代表的争夺战斗的销售和利润。

梅赛德斯 - 奔驰超越宝马成为2016年世界上最大的销售豪华汽车品牌。

Kaellenius确实重组了梅赛德斯经销商网络，但批评者说，当车辆交付达到记录水平时，这发生了这种情况，减少了对痛苦的需求。

“直到现在与Ola Kaellenius和劳工代表的合作仍然是建设性的，因此我们希望它在这座新的星座中保持这种方式，”戴姆勒的作品委员会首席迈克尔布里奇特说。

Kaellenius确实有他的工作为他脱颖而出。戴姆勒今年早些时候发布了利润预警，受到贸易关税成本上涨的影响和让梅赛德斯车队符合更严格的反污染标准。

全球汽车销售开始衰落，行业利润被重量投资卷取到电动车上。

戴姆勒现在面临审查柴油污染的监管机构和检察官，作为对有毒烟雾的更广泛的卷烟的一部分，这些部分是顾客顺柴油车，让德国工人担心与发动机装配联系起来。

2013年，劳工领导者，劳动领导人指挥在公司董事会的一半席位，反对更深入的重组措施，并强迫Zetsche将成本削减的专家沃尔夫冈·伯纳德重新分配为将合同作为首席执行官扩展合同的条件。

Zetsche在过去十年中，在过去的十年中推出了几个重组，以恢复梅赛德斯 - 奔驰品牌的优质地位，以昂贵的梅西斯制造商Chrysler。

Kaellenius在斯德哥尔摩经济学学院的国际管理资格以及美国的经验中引入了汽车制造商的硅谷管理技术，以加快创新的步伐，以跟上软件行业。

目前集团研究和梅赛德斯 - 奔驰汽车的发展，凯伦厄斯已经帮助Zetsche扫除了官僚层的层，鼓励更具实验方法，改变了严格的等级制度和细致规划的文化。